我最想说的其实是，零跑A10这车，试驾的人真不少，销售都说试驾车几乎没停过。你能明显感受到，这台车最近确实挺火的。
我试的是顶配，指导价8.68万，单电机122马力、前驱。动力看数据在同价位里还不错，开起来绝对动力够用，尤其市区和环路，时速一百以内，加速还是挺利索的。比对手要强一点，平顺性没问题。动力响应也还算及时，舒适模式下正常踩电门，动力都能跟得上，大力踩会有点延迟，释放得比较缓和。标准和运动模式电门更敏感，但都很好控。这车定位本来就是日常代步，细腻程度说不上极致，但用着没啥实质性毛病。
底盘调校分两说。舒适性方面，小震动处理得不错，大一些的单次震动也能化解，有点高级感，动作挺干脆。连续震动就不行了，波浪路面后桥反应更明显。常规减速带化解得倒挺好，尤其普通的低矮减速带比较干脆，三棱高减速带就难为它了，后排落差明显，不过这个价位也合理，总体瑕不掩瑜，表现还是挺好的。
运动性就一般。没极限驾驶，但一快点并线转弯侧倾就明显，确实是小SUV的风格。当然，这类用户一般也不会拿它来激烈驾驶。
转向手感有点怪。最轻模式真的是“一轻到底”，有点夸张，标准和运动模式还行。随速随角度的增益不是很线性，阻尼感觉有点不自然。但跑起来的稳定性够用。车头响应倒是挺快，就是到某个特定角度会突然生硬。车身跟随没毛病。
刹车脚感没啥可挑。电制动和机械制动的衔接做得还不错，上手就能刹得很平稳。
NVH，噪音控制还是挺好，风噪基本挡得住，路噪也能接受。急加速电机声音明显一点，不过也不会特别吵。后排表现比前排差，但这个级别也别要求太高。
静态看，这车外观挺有特点，就是小点的SUV造型，跟同价位两厢车区别很大。18寸轮圈在这价位挺少见，尤其中低配还给了这么大的钢圈，想想还挺有意思。好不好看另说，见仁见智。
内饰家族味浓，放在这价位观感还行。常规位置都用软质材料，做工没啥问题，细节上降本痕迹还是明显，比如副驾驶座椅调节机构一般。车机系统很流畅，芯片给得很足，不比对手丝滑但已经很好了。菜单容易上手，语音助手识别常规指令没问题，复杂点的就费劲。储物空间还不错，手机、杯架、底部储物槽都有。
前排人机工程学也有些不太行。座椅舒适度不错，但方向盘调节范围太小了，对很多人开车姿势来说还是偏高。后排空间表现好，靠背角度正常，乘坐舒适。后排座椅还能类似魔术座椅翻折，主驾后面带小桌板，尺寸跟质感就一般。后备箱空间宽敞，下方还有大储物槽，装载能力也好。
配置方面，顶配给得够高，主驾电调和加热、方向盘加热、360影像都有。低配看了下，水平也挺好，就是全系手动空调、没有无线充电，可以理解。智驾功能简单试了下，城市领航、车道保持并线都还行，但碰到三轮车时，车明显处理得不太好，基本的超车和避让还有优化空间。
总之，这车空间和配置真心不错，动力、底盘、操控虽然不完美但日常用肯定没大问题，尤其价格挺“卷”的。你能感觉这车关注度真的挺高，上市后试驾量也很足。选不选还是看你自己在意哪一点。
