保时捷 911、法拉利 F40、兰博基尼 Diablo——汽车迷们对这些车了如指掌，并且爱不释手。许多人年轻时，家里的墙上就贴着这些车的海报。然而，还有许多其他车型几十年来一直默默无闻。以下是我们认为最被低估的十款车型。

第10名：本田NSX

本田NSX是一款令人着迷的汽车，但部分原因却被忽略了。它最初是作为法拉利的竞争对手推出的，性能出色，可靠性高，售价约为6万美元。这款进口车配备了近乎完美的3.0升24气门VTEC V6发动机，最高转速为8000转/分。此外，它还凭借其独特的设计脱颖而出。

第9名：菲亚特 500 Abarth

从纸面上看，小型菲亚特 500 并不足以让车迷们赞叹不已。然而，阿巴斯却与众不同。这款小型轿跑车灵活敏捷，驾驶乐趣十足。它搭配五速手动变速箱和涡轮增压四缸发动机，输出功率（160 马力）恰到好处，足以让人心满意足。

第8名——奥迪TT RS

奥迪在其历史上推出了众多令人难忘的车型。奥迪 TT RS 是其中被低估的一员。这款轿跑车拥有跑车般的操控性、足以在高速公路上轻松超越其他车辆的强劲动力以及全轮驱动系统。尤其是Heritage Edition，它搭载了 2.5 升五缸发动机，功率高达 394 马力，最高时速可达 174 英里/小时。

第七名：三菱 3000GT VR-4

20 世纪 90 年代，动力强劲、操控出色的进口车层出不穷。然而，3000GT 却未能像丰田 Supra 或日产 Skyline 那样真正打入主流市场。

3000GT 系列 2，尤其是 VR-4，理应获得更多青睐。它配备六速手动变速箱、全轮驱动，动力超过 300 马力。部分车型还配备了可伸缩硬顶。这款被低估的经典车型兼具时尚、动力和操控性。

第6名——斯巴鲁SVX

毋庸置疑，斯巴鲁 SVX 是一款奇特的车。它设计独特，车窗只能打开一定角度，而且只配备自动变速箱。

然而，驾驶它却令人心潮澎湃。它离地高度低，在弯道上也能游刃有余。SVX 也曾是拉力赛车，这无疑为它增添了神秘感。

第五名：起亚 Stinger

大多数人将起亚 (Kia) 这个名字与经济型轿车和众多 SUV 产品线联系在一起。然而，起亚 Stinger 却被低估了，这款车型仅生产了一代。这款造型时尚的轿车更像是豪华车的竞争对手。它搭载 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，动力强劲。此外，它还配备了加热通风座椅、氛围灯以及豪华 Nappa 真皮座椅（GT 版），带来舒适体验。

第四名——道奇达科他

Ram 和 Durango 是 Stellantis 旗下的两款热门车型。该公司仍在生产这两款车型，就足以证明这一点。然而，在 2011 款车型停产之前，Dakota 一直是 Stellantis 产品线中被低估的车型。

Dakota是道奇的中型皮卡，其竞争力可与福特Ranger和雪佛兰S-10相媲美。这款皮卡还提供了“运动敞篷选项”，方便那些喜欢在载货时放下车顶的车主。

Dakota 的尺寸在三代车型中不断增大，随着道奇增加了可选动力系统的数量，其动力也更加强劲。然而，对于那些想要一辆皮卡，但又没有足够的空间或不需要 Ram 1500、2500 或 3500 的人来说，它仍然是理想的尺寸。

第三名——马自达 929/Sentia 轿车

马自达 929 的生产周期从 1973 年持续到 1997 年。然而，929 是马自达专门用于出口市场的标志。它在国内的名称分别是 Cosmo、Luce 和 Sentia。

我们认为最被低估的是Sentia的HD版车型。这款轿车在1991年至1996年期间在美国被称为929，其豪华配置和平稳的驾驶体验，售价略高于3.1万美元。

这款V6轿车的全配版配备了真皮座椅、天窗，车顶还可选装太阳能电池，可以为车内风扇供电，帮助车内降温。929——至少我们拥有的那款——后备箱里有一个六碟换碟机，中控台上还有一个辅助输入接口。

929 并非地球上最快的汽车，但在长途驾驶中却是一种享受。座椅舒适，车身轻盈地越过路面，并且能够轻松以 80 英里/小时的速度巡航。巡航控制系统的“模糊逻辑”还能自适应不断变化的路况，实现更平顺的换挡。

第二名：保时捷Panamera

保时捷Panamera是一款备受争议的车型。问问前《Top Gear》主持人杰里米·克拉克森、詹姆斯·梅和理查德·哈蒙德就知道了。他们用整整一集的时间，把这款四门跑车形容得“丑陋不堪”。

然而，我们认为Panamera被低估了。它拥有Panamera标志性的性能，但空间也更大，可以带上朋友一起冒险。谁不想在后座放几个乘客，快速测试一下0-60英里/小时的加速呢？Turbo S E-Hybrid的百公里加速时间为2.8秒。

第一名：五十铃VehiCROSS

这么说吧——五十铃VehiCROSS被严重低估，数百万人甚至不知道它的存在。五十铃仅在1997年至2002年间生产了这款紧凑型SUV，当时使用的是Trooper的V6发动机。然而，最大的区别在于尺寸和设计。VehiCROSS只有两扇车门，这更增添了它独特的外观。

VehiCROSS 的 215 马力并非最强劲的，但它的按需扭矩系统令人印象深刻。该系统使用 12 个传感器来检测车轮空转，然后自动将动力分配到抓地力最强的车轮上。