智界RX在8月20日开启预售，在8月21日的成都车展上亮相之后，最引人注目的不是价格本身，而是在于订单结构上L3级自动驾驶架构版本的订单占90%。
这个数字是由智界汽车执行董事赵长江在8月23日公布的信息所显示出来的。对于一款起售价接近30万元、还没有正式上市的新车来说，消费者对高阶智驾版本的集中选择，显然比“预售多少万元起”更能说明市场关注点。
智界RX此次推出两类预售版本，分别是共光路舱内激光雷达版和L3级自动驾驶架构版，预售价从29.98万元起，最高达到39.98万元，共有四款配置。下订用户可享受1万元预订权益。新车预计在2026年秋季正式上市，当前预售价格并不等同于最终售价。
更值得比较的是30万元以上新能源车型高阶智驾选装率的行业水平一般处于30%至50%之间。
但是订单选择更多是反映预售阶段消费偏好，能否成为长期口碑还要等到车辆交付和功能实际使用之后才能判断。硬件上，智界RX的产品路线非常清晰，不依靠单一卖点来吸引客户而是将高压平台、性能、底盘以及智能驾驶全部整合到一辆中大型纯电SUV里面。
新车车身尺寸为5020mm×2007mm×1585mm，轴距3000毫米。外观设计由前法拉利高级首席外饰设计师Werner Gruber负责，不追求小巧灵活，而是注重车身姿态、空间以及高速行驶稳定性。
动力部分采用华为智擎新一代高性能电驱系统，并且为四驱版本提供综合功率达437kW、零百加速时间只有3.3秒的性能表现。全系使用800V高压平台，CLTC工况续航里程最大为852公里。对于一款车长超5米的纯电SUV来说，它的价值不仅体现在宣传参数上，还与补能效率、长途使用便利性有关联，但是最终的表现还要根据充电条件、环境温度和实际驾驶方式进行综合考虑。
底盘配置高。新车采用虚拟主销四球头全铝双叉臂前悬架和五连杆独立后悬架，并且配备双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器。底盘调校是由前AMG董事会主席Tobias Moers带领的团队所完成的。这样的硬件组合表明，智界RX想要在舒适性之上做到转向响应和动态控制。
智能驾驶是这款车的主要优势所在。
全车搭载有38个融合感知传感器，其中包含了1个896线双光路图像级激光雷达以及3个高精度固态激光雷达。“L3架构”版本又进一步添加了供电、通信、感知、转向、制动和计算六个方面的冗余配置来增强系统对复杂情况的安全保障。但是硬件规格高，并不能保证车辆上市之后就立即可以实现完整的L3级功能。相关功能的落地还需要法规和责任认定以及配套使用条件逐步完善。因此现阶段更准确的说法是智界RX搭载的是面向L3的架构和冗余设计，而不是所有的能力都被视为已经完全开放。
座舱部分采用16.1英寸随动中控屏加装电动隔层遮阳帘，在此方面有较高的提升空间。前者增强的是车内交互体验，后者则直接改善后排乘坐的舒适度。从上文可知，对于中大型SUV用户来说，这些配置并不比加速成绩容易被传播到社会各个角落去影响人们的日常生活感受。
智界RX上市之后便进入到了30万元级别的纯电SUV竞争最激烈的区域当中了，并且会与特斯拉Model Y、小鹏G9等车型展开直接的较量。它的优势在于配置集中、800V平台和高阶智驾架构，但是也存在价格最终如何落位的问题，续航能不能经受真实场景的考验以及L3相关的性能能否真正变成用户可使用的体验等问题。
预售阶段中90%以上的订单都集中在了智界RX上，并且已经给该车型设定了很高的市场预期。消费者所等待的并不是更多的参数，而是正式上市之后的价格、交付情况和实际表现。
