雷克萨斯ES，这曾经需要加价才能拥有的“香饽饽”，如今裸车价直逼22万

雷克萨斯ES，这曾经需要加价才能拥有的“香饽饽”，如今裸车价直逼22万。

这波操作，是良心发现还是另有图谋？

有人说是清库存，为即将到来的国产纯电ES铺路；也有人说是放大招，直接瞄准特斯拉Model 3和宝马i5的潜在客户。

这背后的故事，可比单纯的降价促销复杂多了。

想想三年前，雷克萨斯ES那可是加价提车的“神车”啊！

那时候，谁要是能开上一辆ES，那绝对是面子里子都有了。

可现在呢？

经销商主动降价，甚至咬牙切齿地放出22万的“冰点价”，这转变，让人不禁想问一句：雷克萨斯，你到底经历了什么？

其实啊，这事儿没那么简单。

雷克萨斯显然在下一盘大棋。

一方面，燃油车时代逐渐落幕，电动车才是未来。

先把老款燃油车清仓，回笼资金，为纯电ES的国产化做好准备，这叫未雨绸缪。

另一方面，国产纯电ES一旦上市，价格肯定要比现在的燃油版更具竞争力。

二十万出头的价格，直接对标特斯拉Model 3和宝马i5，这可不是闹着玩的。

新一代ES的设计风格也变了。

之前的ES，那可是稳重、豪华的代名词。

现在呢？

溜背造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，这完全是奔着年轻人的喜好去的。

内饰也简化了，实体按键几乎消失，取而代之的是大面积的触控屏。

虽说科技感是有了，但实用性嘛，可能就要打个问号了。

话说回来，这年头，谁还真指望开车的时候去摆弄那些复杂的按键？

语音控制才是王道啊！

不过，话说回来，这溜背造型也牺牲了后排的头部空间。

为了弥补这个缺陷，工程师也是绞尽脑汁，把座椅靠背往后调整，让乘客躺得更舒服。

但这终究是一种妥协，舒适性还是为造型让了路。

看来，雷克萨斯这次是铁了心要转型，从主打家用豪华，变成吸引那些追求个性和驾驶乐趣的年轻人。

雷克萨斯在上海建厂，专门生产纯电ES，这步棋走得妙啊！

国产化能大幅降低成本，摆脱高昂的关税和物流费用，从而把价格压下来。

据说，国产后的纯电ES，价格可能会比现在的燃油版便宜四成以上，这绝对是雷克萨斯打入电动车市场的“杀手锏”。

但问题也来了，日系豪华品牌在电动化转型上，确实慢了半拍。

特斯拉玩的是极简风格，宝马则是在科技配置上堆料。

雷克萨斯呢？

似乎想走一条“优雅”的路线，但如果续航里程不够给力，充电又不方便，单靠情怀和设计，恐怕很难打动消费者。

毕竟，沃尔沃EX30和奥迪A4 e-tron都已经上市了，留给雷克萨斯的时间，真的不多了。

纯电ES到底能不能“干翻”特斯拉，现在下结论还为时过早。

但可以肯定的是，雷克萨斯这次是真的想在电动车市场有所作为。

至于结果如何，还得看市场的反应。

那么问题来了，如果是你，你会选择降价后的雷克萨斯ES燃油版，还是等待国产的纯电ES？

亦或是直接投入特斯拉或者宝马的怀抱？