现在咱们老百姓手头要是攥着二十五六万块钱，想买一台空间大、开出去有面子的中大型SUV，那选择可真是比以前多太多了。
搁在几年前，这个预算大家可能想都不想，就直接奔着大众、丰田这些合资品牌的4S店去了，总觉得合资车标就是品质的保证。
但是现在情况不一样了，咱们自己的国产品牌也争气了，造出来的车是越来越有水平，甚至在很多方面都开始反超了。
就拿今天咱们要聊的这两台车来说，领克09和大众揽巡，就是个特别典型的例子。
这两台车的价格贴得特别近，再加上现在各地都有不小的优惠，最后办下来基本上都在一个价位区间，这就让很多人犯了难。
一边是大众，这个在国内家喻管晓的德系老牌子，口碑和保有量摆在那儿；另一边是领克，一个背后有沃尔沃技术支持的国产高端品牌，主打的就是配置高、用料狠。
那么问题就来了，这笔钱到底是投给大众的品牌光环和稳重可靠，还是选择领克带来的满满当当的豪华配置和强劲动力呢？
今天咱们就放下品牌成见，像普通消费者一样，把这两台车从里到外仔仔细细地比较一番，看看谁的钱花得更值。
先从第一眼的感觉说起吧，毕竟买车跟找对象似的，眼缘很重要。
领克09这台车，你只要在马路上见过一次，就很难忘记它。
那个非常有特点的前脸设计，官方叫什么“都市对立美学”，咱们老百姓可能不懂这些名词，但直观感受就是这车很霸气，很有未来感。
那个竖着排列的进气格栅，一层一层的，特别有立体感，再加上那个分体式的大灯，整个车头看起来又宽又厚实，停在那儿就像一个移动的堡垒，气场非常强。
再来看看大众揽巡，它给人的感觉就完全不同。
它还是一眼就能看出来是台大众车，那种沉稳、严谨的德系风格还在，但它又不像以前的大众那么“套娃脸”，显得老气。
设计师给它加入了很多时髦的元素，比如贯穿整个车头的LED灯带，中间的大众车标也能跟着一起亮起来，晚上点亮之后科技感一下就上来了。
所以说，揽巡的外观是在保留大众稳重感的基础上，努力让自己变得更年轻、更时尚，属于那种很耐看的类型。
尺寸方面，这两台车都是名副其实的大家伙。
领克09的车身长度超过了5米，具体数字是5042毫米，而揽巡是4936毫米。
虽然纸面上看差了大概十厘米，但实际停在一起，你会感觉领克09确实要更魁梧一些，视觉冲击力更强。
不过，决定车内后排腿部空间的关键数据是轴距，在这方面两台车差距很小，所以坐到后排，空间感都是非常宽敞的。
最有意思的一个细节在轮子上，两台车都用了20英寸的大轮毂，看着都挺唬人的。
但领克09的轮胎宽度达到了275毫米，这个数据就有点夸张了。
要知道，很多以操控著称的性能跑车，用的也就是这个宽度的轮胎。
更宽的轮胎意味着和地面的接触面积更大，抓地力会更好，无论是拐弯还是紧急刹车，车身都会更稳定。
从这一点就能看出来，领克09在设计之初就奔着运动和操控去的。
另外，领克09还用上了现在很流行的隐藏式门把手，车门一锁上门把手就缩回去了，车身侧面看起来更光滑，高速开车还能降低一点风噪，这些小细节都挺显档次的。
拉开车门坐进车里，这才是两台车性格差异最明显的地方。
领克09的内饰给人的第一感觉就是“豪华”。
它不是那种传统的木纹加真皮的豪华，而是一种科技感和高档材质结合起来的豪华。
首先是座椅，入门级的车型就直接给你配上了Nappa真皮，这种皮质摸起来非常细腻柔软，一般都是在更高级别的豪华车上才能见到。
而且前排两个座椅的功能实在是太全了，加热、通风、按摩一样不落，夏天不怕后背出汗，冬天不怕座椅冰凉，开长途累了还能开个按摩放松一下。
主驾驶座椅还有记忆功能，家里几个人换着开，一按键就能自动调到自己最舒服的位置，非常方便。
再看车里的屏幕，简直是把科技感拉满了。
除了常规的液晶仪表盘和中控大屏，它还有一个抬头显示功能，就是能把车速、导航路线这些重要信息直接投射到你眼前的挡风玻璃上，开车的时候视线基本不用离开前方，安全性提高了不少。
车机系统也很好用，那个AR实景导航特别酷，它能把摄像头拍到的真实路面和虚拟的导航箭头结合起来，让你在复杂的路口也不会走错路。
再加上14个喇叭的BOSE音响和能跟着音乐节奏闪烁的氛围灯，晚上开车简直就是一种享受。
再坐到大众揽巡车里，你立刻就能感受到那种熟悉的“大众味儿”。
整个内饰设计得非常规整，各个功能区的划分很清晰，用料和做工也保持了大众一贯的高水准，挑不出什么毛病。
但是，如果跟旁边的领克09一比，豪华感和科技感上就显得有些“朴素”了。
它的座椅是仿皮材质的，虽然坐起来也挺舒服，包裹性不错，但质感上跟Nappa真皮还是有差距。
而且座椅功能也比较基础，像座椅加热这种在北方冬天特别实用的配置，还需要另外花钱选装，更别提通风和按摩了。
车机系统也属于够用就好的类型，操作起来很流畅，但功能上就没有领克那么多花里胡哨但又很实用的东西了。
总的来说，揽巡的内饰就像一个踏实肯干的经济适用男，一切以实用为出发点，不搞那些虚头巴脑的东西，但和领克09这个配置拉满的“科技新贵”比起来，确实少了点惊喜和享受。
最后，咱们得把车开起来聊聊。
如果说内外设计和配置是青菜萝卜各有所爱，那动力和驾驶感受就是硬碰硬的实力比拼了。
从发动机的参数来看，领克09的优势非常明显。
它的2.0T发动机能输出254匹马力，还带一个48伏的轻混系统，官方公布的百公里加速时间是8秒。
而揽巡用的是一台2.0T低功率发动机，最大马力186匹，百公里加速时间是10.2秒。
这2秒多的差距，在实际驾驶中是能很清晰地感受到的。
开着领克09，尤其是在运动模式下，那个48伏轻混系统在起步的时候能帮你一把，所以感觉车子启动特别轻快，一点都不像一台两吨重的大车。
只要你舍得踩油门，动力可以说是随叫随到，中后段的加速能力也很强，在高速上超车非常有信心。
而且它的底盘调校得比较硬朗，悬挂的支撑性很好，再加上那个275毫米的宽胎和四驱系统，快速过弯的时候车身姿态保持得非常稳，能给你很强的驾驶信心。
相比之下，大众揽巡的驾驶感受就温和多了。
它的动力输出非常平顺、线性，日常在市区里开，红绿灯起步、跟车都非常从容。
那台7挡湿式双离合变速箱的表现也很成熟，换挡逻辑清晰，几乎感觉不到顿挫感。
虽然它的绝对动力没有领克09那么猛，但对于绝大多数家庭用户来说是完全够用的。
大众在底盘调校上的功力确实深厚，揽巡开起来感觉非常扎实，路过一些坑洼路面时，悬挂能把多余的震动过滤得很干净，同时又保留了一定的路感，在舒适和操控之间找到了一个很好的平衡点。
不过，揽巡也有一个很现实的优势，那就是油耗。
在市区里正常开，它的百公里油耗大概在8升多一点，而动力更强的领克09则要到9升多，对于一台家用车来说，日积月累下来，这也能省下一笔不小的油钱。
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