雷军又整活了。
7月30号晚上，小米汽车憋了个大招，澎程N90 Max和N70 Max正式开启预售。一台是2+2+3的大七座旗舰增程SUV，预售价29.99万；另一台是大五座，预售价25.99万。这个价格牌一打出来，发布会现场直接炸了，直播间弹幕刷得飞起，满屏都是"真香"两个字。
说实话，这价格确实有点不讲武德。雷军在台上轻描淡写地说这是"50万以内最好之一"，但明眼人都看得出来，这哪是"之一"啊，这分明就是冲着掀桌子来的。现在市面上二十多万的增程SUV，理想L6卖24.98万，问界M6卖25.98万，电池普遍也就五十多度，智己LS6算良心点的，给了块66度电池，但跟小米一比还是小了整整一圈。小米这次直接给N70 Max塞了块76度的大电池，纯电续航干到505公里，这数据一摆出来，同价位的对手估计都在会议室里开会呢——不是开庆功会，是开紧急会议。
N90 Max更夸张，车长五米三，同样是76度电池，纯电续航464公里，综合续航直接飙到1705公里。什么概念？从北京开到广州，中间不用加油不用充电，到地方还能剩点电去逛个街。这续航放在增程SUV圈子里，妥妥的头部选手。小米这次没走那种"小电池凑数"的套路，而是实打实的大电池增程路线，说白了就是把纯电和增程的优点全占了，让你平时通勤当电车开，出远门又不用担心趴窝。
不过最让我意外的不是电池，是空间。整场发布会雷军花了一大半时间讲空间，这在以前的新车发布会上可不多见。小米把前后舱彻底打通了，搞出了一块2.9米长的纯平地板，从驾驶位一直铺到后备箱。为了做到这一点，他们把后电驱、电池包还有超大油箱的位置全部重新排布，最后地板的倾斜角只有2.95度，几乎就是完全平的。坐进去的感觉不是"这车空间挺大"，而是"这车怎么这么大"。
N90 Max里面装了6根超长滑轨，最长的一根将近两米。座椅、中岛这些都能跟着滑轨跑，按个按钮就能切换对坐模式、大床模式，空间不再是固定的，而是能跟着你的需求变。带孩子出门，中岛往前一推，后排直接变成游乐场；露营的时候，座椅一放倒，铺上床垫就是一张双人床。滑轨用的是7系加强铝合金，经过15000次循环测试都没松，锁止强度54000牛，剥离强度57000牛。这些数据翻译成人话就是：你使劲造，它坏不了。
车内可用面积做到了4.4平方米，整个车厢方方正正的，没有那种为了造型牺牲空间的犄角旮旯。小米重新设计了后轮包结构，把能用的空间全抠出来了。这种"空间优先"的思路，在现在的SUV市场上反而成了一种稀缺品——太多车为了外观好看，把车内空间压缩得跟轿车似的，看着挺帅，坐进去憋屈。小米这次反其道而行之，先把空间拉满，再谈别的。
配置方面，两台车都上了小米昆仑超级增程系统，底盘用料也堆得很足，智能座舱还是那套熟悉的澎湃系统，安全设计也是全方位覆盖。但雷军没有一项一项地念配置表，而是把重点放在了平台能力和整体体验上。这种打法很聪明，因为配置单大家都能抄，但平台架构和系统整合能力是抄不来的。
这是小米造车以来第一次推增程SUV，也是继SU7、YU7之后的第三条产品线。从轿车到SUV，从纯电到增程，小米的汽车版图越来越完整了。现在这两个价格还只是顶配版的预售价，正式上市的时候肯定还会往下探。到时候二十到三十万这个区间，恐怕要变天了。那些主打增程的六系七系八系，今晚估计有不少人睡不着觉。
增程市场的战争是不是就这么结束了？现在下结论还太早。但有一件事是确定的：小米这条"鲶鱼"跳进来之后，池子里的水再也不会平静了。订单数据不会骗人，咱们走着瞧。
