我一个表弟打算买辆新能源SUV，瞧上了华为遥遥领先的问界M7，外观和内饰他都挺喜欢的，就带他老婆去看看，打算下单。结果到店里，他老婆看上了智界R7，觉得R7的造型更有活力，更适合女性。表弟则觉得问界M7会更宽敞一些，要是以后要生二胎，家里人出门坐起来也会更舒服。
两个人意见不一，作为汽车行业的从业者，我被问该怎么选？巧的是，这两款车我都试驾过，能提供一些参考建议。今天咱们就全面对比一下这两款车——售价都在24.98万元的问界M7 2024款1.5T 230Km 后驱Pro智驾版（5座）和智界R7 2025款增程版（251Km 后驱Pro）。两者在配置、参数、缺点以及开车体验上，各有明显不同。
新闻界M7的车身尺寸挺给力的：车长5020mm，车宽1945mm，车高1760mm，轴距2820mm，从侧面看显得特别修长。说实在话，前脸的设计比侧脸差点意思，不太好看。它配备了1.5T的L4涡轮增压发动机，最大马力152PS，扭矩216N·m，还装了电动车单速变速箱。电动机部分，总功率达到200kW，扭矩360N·m，动力方面完全够用，平时开着没问题。
智界R7的车身尺寸挺不错的：长4956mm，比问界M7只短了64mm，宽1981mm，比问界M7宽了36mm，不管是三个大个子坐里面也不觉得挤。它的车高1634mm，比新问界M7低了126mm。还是搭载1.5T发动机作为增程器，配的单电机，最大马力156PS，扭矩220N·m，电动机总功率200kW，跟新问界M7差不多。
新问界M7用的是磷酸铁锂电池，容量38.5kWh，续航能跑230Km。如果平时只在城里上下班，像他上下班回家的路程也就16公里，用电的话，一周左右才得充一次，挺省的。而智界R7配备了37kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航大约在251Km，比新问界多出了大约21Km，两者差别不算太大。同样使用充电桩充电，发现智界R7在充满时间上快了大概3分钟。
两车整体使用下来，各自的缺点还挺明显的。新问界M7那空调出风口的设计挺特别，后排的乘客没法手动关掉，会影响乘坐体验。此外，它还把车载220V电源插座给取消了，Type-C接口有时候会失灵。倒车辅助系统方面，虚拟轨迹线跟实际情况偏差挺大，开起来得格外小心。身材比较高的乘客，后排的腿部空间显得有点紧张。
智界R7的增程版电池比纯电版本的小一些，纯电的续航表现也就明显打折了。因为配备了增程系统，后备箱的空间变小了，储物方面受到影响。同时，增程版全都是用单电机，动力表现当然比不过纯电版的加速感觉。
我有幸都试驾过这两款车，新问界M7的方向盘轻快又灵敏，无论是在城市穿梭还是高速行驶，都能带来稳妥自信的驾驶体验。座椅设计挺贴心，长途开车也不容易觉得累。就是在市区开油耗稍微偏高，不过在高速上跑的话，油耗还算节省。而智界R7整体的隔音表现真得不错，即使在电池放电状态，增程器启动时噪音也控制得挺好。充电速度很快，还有华为途灵平台和HUWEI ADS 3.0的高阶智能驾驶系统，未来的自动驾驶方面更有优势。
这里是林先森的汽车频道，要我在同样的价位上做选择的话，我可能会偏向新问界M7。毕竟它的操控感挺灵敏，驾驶体验比较顺畅，而且长途也不容易觉得累。虽然油耗略高一些，但整体舒适性和未来的智能配置让我觉得挺有吸引力。智界R7虽说隔音不错，智能化也很强，但我还是更喜欢问界M7的驾驶感觉。
车轮带我飞，无拘无束的生活真不错。
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