前几天一个老同学打电话来问我买车的事，他预算15万，纠结在轩逸和帝豪L之间。我说你还有啥好纠结的？如果是三年前，这个问题我可能会推荐轩逸。但现在，真不一样了。
国产车这两年不是进步快，而是飞起来了。以前是看着配置表觉得惊艳，现在是实际开起来也不输合资。
长安
就说长安吧，这几年我试驾过的几款车型，从CS75 PLUS到UNI-V，蓝鲸发动机的响应是真的快，尤其配上爱信AT变速箱，换挡干脆利落，不是那种廉价感的平顺，是有点高级感的那种机械质感。
不夸张地说，1.5T蓝鲸的热效率直接干到了40%，比大众EA211那台1.4T还高一点。你可能会说：那油耗呢？确实，高速拉一拉，8~9L/100km，确实比不上大众那种节油调校，但你要的是性能还是省油？反正我觉得值。
比亚迪
再看比亚迪，现在直接变成电车大哥了。我去年冬天试驾汉EV的时候，最大的感受是安全感刀片电池是真的抗造，针刺实验我虽然不是亲眼看，但行业里都服它。但它也不是完美的，尤其是冬天续航衰减问题，比特斯拉还多几个百分点。
在北京零下6度那几天，汉EV表显续航520km，实际跑了不到340km。不过我身边已经有朋友接受这种缩水了，毕竟市区通勤用车，谁真跑500km？倒是DiPilot的智驾系统我觉得还有不少路要走，高速领航时有一次在大兴机场高速上突然掉线，我当时真是一身冷汗所以比亚迪现在是新能源的扛把子，没错，但你要说智能驾驶，它还真配不上智能两个字。
吉利
说到智能驾驶，其实我挺想聊一下吉利。这个品牌给我感觉是很努力地想高端”，特别是领克，内饰、配置、设计语言都很讨年轻人喜欢。但有时候你会觉得它有点“伪豪华”——比如安全配置确实有沃尔沃那一套血统，但用在帝豪L上的City Safety其实只是个简化版，碰撞预警灵敏度偏低。
还有一个容易被忽略的点：后防撞梁厚度，吉利的部分车型比合资薄1.2mm，这个看似不重要，但真撞上了，维修成本就出来了。话说回来，帝豪这种10万出头的车，空间够，配置全，开起来也不肉，拿来日常代步真是香。但你要说长途自驾、对NVH（噪音、振动、声学）有追求，那还是差点意思。
长城的哈弗H6
H6我不用多说了，销量冠军N年，街上随便一看就是。可是你知道吗？它的1.5T发动机故障率是1.2%，比长安的蓝鲸还高出0.4%。而且最近几年生锈投诉有点频繁，特别是北方冬天撒盐后，轮眉内侧那个位置，容易鼓包。
虽然不影响开，但心里不舒服。我有个同事H6开了8年，确实结实，但他也说了，油耗偏高，市区12个油，真心吃不消。不过，坦克300我得夸一嘴，这车我开过一次，真的是为越野而生，大梁扎实、分时四驱、前后锁都有，硬核到不行。只是3.0T V6那油耗，13L起步，钱包扛不住……
奇瑞
再说奇瑞，懂车的人其实一直对它评价不错。ACTECO发动机是它的招牌，热效率39%，放在合资车里也是一流水平。它搞了个发动机终身质保，听着很牛，但你把条款翻出来看就知道，必须5000公里去4S店保养一次，还不含火花塞、正时皮带这些易损件。
而且4S店保养费用比外面高30%左右，等于换个方式锁你。但奇瑞也不是光靠国内，它在海外卖得还行，目前出口超100个国家，虽然大部分是东南亚、中东，但至少走出去了。
瑞虎8 Pro我推荐过给一位宝妈用户，她看重的是空间、安全和舒适性，开了一年反馈说比她老公的CR-V还舒服，也不知道是不是情人眼里出西施。
车这个东西，不能只看配置表，也不能只听广告。国产品牌的真香，是这几年一步步堆起来的。J.D. Power的数据也说了，2024年国产新车的质量问题数已经比合资低了，120个/百车 vs 125个。但三年以上的故障率，国产还是高，18%比12%，这说明啥？说明咱们在新车阶段已经追平甚至反超，但长期耐用性，还是差一点火候。
还有个现实问题，2025年国七排放标准一落地，车企成本就要涨1.5万左右。比亚迪、吉利已经开始涨价了，虽然表面看终端优惠还在，但你心里要有数，这只是缓冲期，真正的涨价潮，还在后面。所以现在这个阶段，反而是买车的好时机。
最后说一句，如果你预算15万以内，真的别再盯着合资车了。国产车现在该有的都有了，甚至还有你没想到的。
你要面子？长安UNI系列、吉利银河L6开出去照样回头率拉满。你要性价比？帝豪、艾瑞泽、五菱星云都可以看。你要新能源？比亚迪秦PLUS DM-i、深蓝SL03、零跑C10都能满足你。
买车这事，说到底是你给自己生活选个搭子。合不合适，只有你自己知道。但别再带着三年前的眼光看现在的国产车了，它们早就不是便宜货，而是真正能和世界平起平坐的产品。甚至，某些方面，已经领先了。
你最看好哪个品牌？有没有开过国产车的亲身体验？欢迎在评论区分享你的用车故事！
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