商用车电动化驶入快车道，亿纬锂能新一代开源电池明年量产

“运筹帷幄之中，方能决胜千里之外”。

近来，商用车电气化浪潮涌动，甚是喧嚣。瞧瞧，亿纬锂能摆开阵仗，又是亮家底儿又是抖包袱，好不热闹，颇有金榜题名之意。刘总那句“但愿能于此间安身立命”，带着几分自嘲，实则也道出了这行当竞争之白热化。

个中缘由是这般：五月九日，亿纬锂能在惠州掷地有声，一口气推出八款商用车电芯产品，还筹谋着来年便要投产。究其根本，实乃商用车电气化赛道日渐拥挤，诸位皆欲染指这块肥肉。

董扬亦曾言，商用车电气化鸿图大展，然技术、资金皆为拦路虎。

而今，新能源商用车境况若何？渗透率已攀升至二成，堪称驶入高速增长之坦途。轻卡电气化尤为迅猛，重卡亦在奋起直追。有识之士预判，日后工程机械或将成为电气化之又一增长极。

此番亿纬锂能所发布的第三代开源电芯，覆盖车型之广，从物流车到重卡，乃至工程机械，可谓雄心勃勃，欲一网打尽。他们还特意强调，此电芯能助企增收、节流。譬如，装载机若搭载彼等电芯，年收益可增廿万，重卡年收益亦可抬升五万。

电芯安全一事，近来争论颇多。发布会上，他们更演示了电芯之防护性能，鸡蛋自一米五高处坠落亦安然无恙。他们宣称，其电芯标准高于国标，碰撞测试亦更趋严苛。

商用车与锂电，吾国堪称执牛耳者。然董扬亦不忘警醒，切莫鼠目寸光，须着眼长远，有自身之步调与韬略。

言及此处，则不得不提及“内卷”二字。电芯行业卷，商用车行业亦卷，人皆欲分羹。然此种“卷”，有时亦颇为无可奈何。企业欲求生存，欲求发展，便须不断革新，不断推出新品。然革新亦需成本，需时日。

忆及数年前，曾有新闻，云某地为竟全功于一役，以完成环保指标，径直取缔路边小吃摊。表面观之，似为环保，然实则，牵动了诸多民生。

另有昔年共享单车鏖战，各家企业疯狂投放，最终之结局呢？徒耗大量资源，亦为城市治理平添难题。

此等实例皆揭示一问题，发展不可唯速度论，更须观质量，须虑及可持续性。

商用车电气化，乃大势所趋。其能减缓环境污染，降低运营成本，提高运输效率。然欲实现此等目标，需仰仗整个产业链之戮力同心。

该当如何？

须加强技术革新。电芯技术乃电动汽车之命脉，唯有不断擢升电芯之能量密度、安全性与寿命，方能满足市场之需。

须完善基础设施建设。充电桩之铺设，充电时间之缩短，皆为亟待解决之问题。

须加强行业合作。企业间当打破藩篱，共享资源，共促行业之发展。

须制定合理之政策。政府当出台鼓励政策，引导企业进行技术革新与产业升级。

归根结底，商用车电气化，非仅企业之事，亦为吾等匹夫之事。其干系于吾等之环境，干系于吾等之生计。

吾等期冀，于商用车电气化之坦途之上，企业能行稳致远。吾等亦期冀，于追求经济效益之同时，能兼顾社会效益，实现可持续发展。

此非仅亿纬锂能刘总之希冀，亦为吾等众人之希冀。