法拉利CEO称车不是数据中心
最近，法拉利的现任CEO贝内代托·维尼亚在接受采访时被问到，为什么法拉利的车上不装太多屏幕。他回答说：“法拉利是为了开车而存在的，它不是沙发，不是手机，也不是什么数据中心。”
车载屏幕之争背后的中外车企思路差异
国内车企和法拉利在车载屏幕设计上杠上了，其实这背后反映的是两种完全不一样的思路。咱们国内的一些车企吧，把智能座舱当成自家车的最大卖点，觉得这是吸引顾客的关键；而法拉利呢，就比较“一根筋”，他们觉得开车就是要纯粹享受驾驶的乐趣，屏幕啥的功能对他们来说都是次要的。
现在国内大部分车企都在猛攻智能驾驶和智能座舱，砸钱又花精力，搞得挺起劲儿的。但你看那些海外的老牌车企，对这些高科技的东西就不怎么擅长，甚至有不少品牌还跑来跟咱们国内的车企取经呢。
汽车多屏化，到底是真需求还是假装饰？
不管是为了装酷显科技感，还是真的需要大屏幕来完成某些功能，现在的车里屏幕确实是越做越多、越做越大了。除了常见的中控大屏，副驾驶娱乐屏基本成了标配，还有一些车会有后排屏幕、吸顶屏幕、超长带鱼屏、贯穿式屏幕等等。总之，要是新车上没有两三块大屏幕，都觉得不好意思拿出来宣传。
国内车企为啥这么喜欢搞多屏化？
其实啊，咱们的国产车企正在通过“屏幕军备竞赛”重新定义汽车的价值：
不过这事儿搁在法拉利身上就有点不一样了。就像法拉利的老板之前说的那样，法拉利的车主最看重的是驾驶的乐趣，至于自动驾驶什么的，他们根本不在意。
家用车看重全面与亮点
要是咱们普通老百姓买辆车当家用车的话，肯定最看重的就是空间大、坐着舒服、好开、方便这些了吧。要是车在某个方面还能特别突出一下，比如说跑得快，或者智能驾驶功能特别牛，那都能成为吸引人的卖点了。
法拉利的倔强：坚持自我 vs 新能源的冲击
法拉利跟别的车可不一样，它本身就是个大卖点。买法拉利的人嘛，要么是冲着这个牌子去的，要么就是喜欢那种开起来特别带感的感觉，但绝对不是因为它有多智能、多自动。换句话说，买法拉利的人不会因为车里没个大屏幕，或者没有什么高级驾驶辅助就放弃的。
法拉利还来了一波“反潮流”的操作呢！CEO贝内代托·维尼亚直接站出来，用他在半导体行业的经验，对市场上的那些事儿提出了尖锐的看法：他觉得市场分层的背后其实是大家的认知差距。听起来这两边像是在打架，其实是在服务不同的客户群体。
虽然法拉利老大说得挺有道理的，不过说实话，咱们国内的新能源车发展那速度，真是让所有人都没想到啊。同样的性能，小米的SU7U才卖五十多万，而法拉利起步价得加上好几个零呢。所以心里酸不酸的，估计也就他自己最清楚了吧。
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