小鹏G7上市，杭州余杭区购车补贴渠道成亮点

小鹏G7上市，杭州余杭区购车补贴渠道成亮点

那天傍晚，脖子哥发来消息，说他刚从小鹏4S店出来，人还没缓过神。G7这新车价格一出来，他直呼“活久见”，预售价和正式价直接拉开了四万的距离。之前大家都以为会跟着P7+走老路，结果这一刀砍得太狠，让不少人心里乐开了花。

G7总共就三个配置：19.58万起步，高配22.58万封顶。配置分得明明白白，中配多100公里续航，高配再加颗智驾芯片，不用和销售斗智斗勇，也不用被套路绕晕，看中啥买啥。有意思的是，这次下单还能选2年0息或者5000元选装基金，还有8000块钱的NAPPA真皮座椅直接送，再加商城积分、物理遮阳帘这些细节福利，一波接一波。据说杭州余杭区有门路能搞到额外补贴，小鹏销售自己悄悄透露：“只要你想，总归有办法。”

前阵子我也去试了这台车，那天雨后路滑，试驾场地边上停着两辆老款P7+和一台蒙尘的G6。我特意拿尺量了一下尺寸，比G6大了一圈，但轴距还是2890mm，看起来八成同平台开发。这代车型明显回归家用路线，没有追求极致风阻，大溜背变传统SUV造型，这样后排头部空间宽敞许多。后备箱做足文章——左侧绑带专门捆雨伞、右侧网兜能塞杂物，下方还有个快20厘米深的大凹槽。我脑袋里冒出个念头，要是装个冷暖箱正合适。不过盖板设计倒挺巧妙，四角插口可以接桌腿，用作露营餐桌，有点像小时候农村家里的折叠饭桌。

前备箱就一般般吧，中规中矩，比不了那些主打储物空间的纯电SUV。但内饰给我的感觉很不一样，新版木纹饰板在氛围灯映衬下温柔不少，中控扶手摸起来甚至让人想起老式红木家具那种质感。这种混搭风格其实蛮少见，上次看到类似设计还是某进口品牌旗舰轿车。

讲到座椅，我第一反应就是“软”。真不是夸张，我180斤坐上去整个人陷进去，那皮面都皱巴巴地跟着变形，还带通风加热，全系标配。不止如此，还有气囊按摩功能，而且气囊做得特别小巧，每次充放气都有点机械指压味道，不像很多车型只是表面鼓包聊胜于无。有一次跑长途，从嘉兴到宁波两个半小时下来腰背居然没酸疼，以前我爸开的那辆十年前国产SUV可从来没有这种待遇。

说来也怪，小鹏在内饰上一向喜欢藏些“小聪明”。比如衣服挂钩设在B柱靠近窗户的位置，下雨天湿衣服不会滴得到处都是；中央扶手自带无线充电板，有时副驾驶临时抢手机也方便；右后排的小桌板，可以放iPad刷剧，也能当写字台——有朋友考研复习的时候就在这里看网课。他们群里有人吐槽屏幕容易反光，不过换膜之后好些了，这算是冷门经验吧。

至于驾驶体验嘛，说实话，有点反常规。“无聊”这个词听起来不讨喜，但它真的就是主打舒适取向。不管底盘怎么宣传智能减振器、双叉臂结构，都调教得偏软，就算切运动模式也不会让你血脉喷张，更别提什么漂移之类的操作。以前技师阿龙还开玩笑：“这底盘弹簧比咱家沙发都松快。”但确实符合绝大多数家庭用户需求——老婆孩子坐在后排睡觉稳稳当当。

AR-HUD倒是真让我眼前一亮，大半视野全是引导线，各种提示层出不穷，比如并线会出现虚拟墙体警示，“鬼探头”车辆自动高亮标红，还有复杂交叉口直接给你画X提醒不能走哪条道。一开始觉得科幻，其实慢慢习惯以后发现安全感提升不少，只不过初学者可能要适应几天，否则容易分神。我朋友涛哥第一次体验差点把油门踩错，把他吓出一身汗，现在已经离不开HUD导航了。他私信问过售后工程师，说这个系统升级频率很高，经常推送新功能更新，不过需要本地强大算力支持才行，所以芯片升级问题必须留意一下。据悉Ultra版本目前只安装两颗图灵芯片，到10月才能补齐第三颗，到时候部分依赖三芯片的大模型能力暂时用不上，这事儿销售嘴上含糊其辞，但老司机们心知肚明，都盯紧官方公告等通知呢。

顺便提一句，我亲戚去年买的小鹏P5，因为长期暴晒导致中控屏边缘轻微翘皮，今年保养时顺便问技师，对方建议定期检查密封胶条防止进水，新款据说材料工艺改良过，可惜目前市面反馈还少，需要时间验证耐久性。另外听闻南方沿海地区潮湿环境对电池管理系统影响较大，好几个广州佛山群友抱怨夏季空调制冷负荷重、电耗略高，不过北方用户普遍表示冬季表现稳定，这是区域差异导致的小插曲罢了，不影响整体印象，只是在乎细节的人值得关注一下而已。（数据来源：小鹏汽车社区与部分地方论坛）

最后扯远一点，上周二手市场偶遇一个收旧P7+换新G7的客户，他原本担心置换价低，结果因为政策优惠外加地方补贴，加一起省下一笔装修房子的预算。这位兄弟后来私信感谢，说现在上下班堵车最烦人的不是速度，而是能不能安安心心听歌看导航，他觉得这种“无聊”的舒适才是真的幸福生活模样。不知道半年一年之后，会不会又冒出新的故事来？

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