极氪9X:混动380公里续航,是富人新玩具还是技术革命?
7月9日,极氪官宣全新车型9X即将登场,最炸裂的卖点莫过于“混动380公里纯电续航”——这数字直接甩开同级竞品两条街。当普通混动车还在为“破百”续航挣扎时,极氪9X一脚油门冲进了纯电车的领地。但标价40万+的预售价,又让网友吵翻了天:这到底是技术突破,还是专为土豪定制的“大号玩具”?
续航焦虑终结者?混动市场的“降维打击” 混动车向来是“妥协派”:省油但纯电续航鸡肋,充电频繁到让人怀疑人生。极氪9X的380公里续航却直接对标Model Y长续航版(EPA标准约530公里),甚至碾压比亚迪汉DM-i的242公里。秘密藏在三电系统里:宁德时代新一代磷酸铁锂电池,能量密度提升15%,加上极氪自研的BMS精准控能技术,硬是把混动车的短板补成了长板。
但真能“一车两用”吗?业内人士算了一笔账:若用户每日通勤60公里,9X理论上可做到“一周一充”,彻底摆脱加油枪。然而,大电池也带来隐忧——车重增加可能拉垮操控,快充功率若跟不上,补能效率反而成痛点。
富人玩具争议:为技术买单,还是为logo付费? 40万级定价让9X瞄准了高净值人群。对比宝马5系插混(纯电95公里)或奔驰E级PHEV(纯电100公里),极氪的续航堪称碾压。但社交媒体上已有吐槽:“有这预算不如买纯电,混动终究是过渡产品。”
不过,极氪的算盘打得精明:一线城市精英群体对绿牌有刚需,却又担心纯电长途趴窝。9X用“混动身份+准纯电体验”精准卡位,还附赠激光雷达和城市NOA高阶智驾——这些配置在BBA同级车型上得选装加价。
行业鲶鱼效应:倒逼传统豪强转型? 极氪9X的发布恰逢政策东风。6月新版新能源车购置税减免细则出台,混动车型优惠延续至2027年,而工信部最新文件更明确鼓励“长续航插混技术”。嗅觉敏锐的车企已开始行动:理想L7即将推出300公里续航版,长城坦克混动车型也在测试400公里电池包。
这场续航竞赛背后,是技术路线的生死局。当混动车的纯电续航突破300公里,它与增程式、纯电的界限正变得模糊。用户的选择逻辑或将重构:不再纠结“烧不烧油”,而是“能否彻底摆脱加油站”。
技术狂欢还是消费主义陷阱? 极氪9X像一面镜子,照出新能源市场的分裂:一边是技术极客欢呼“混动天花板被捅破”,另一边是务实派质疑“多花10万只为少加油是否值当”。但不可否认,当一款车能同时刺痛传统车企、撩动中产焦虑、引爆全网争论,它已经赢了话题度。至于能否改写市场规则?七月交付量见真章。
(互动提问:如果预算充足,你会为超长续航混动买单,还是坚持“要么纯电要么油车”?评论区见真章。)
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