奥迪Q3，这车如今境遇略显局促。
遥想当年，那可是“名媛”标配，哪家闺女要是驾着Q3去会亲家，那绝对是锦上添花。
可眼下呢？
X1如雨后春笋般冒出，Q3却好似渐趋式微。
你说，这车是品相下滑了吗？
似乎也未见得。
莫非是市面风向变了？
这倒是个值得细究的端倪。
究其缘由，现在入手Q3的客群，与往昔大相径庭，这又是为何？
鄙人身边几位添置Q3的友人，大致可归为以下几类：其一是家境殷实的妙龄女郎，座驾乃父母馈赠，图个省力易驭。
然则，此部分占比确乎不及往昔。
盖因何故？
择选委实太多了！
早年预算三十万欲购玲珑座驾，除却Q3，便是梅赛德斯-奔驰GLA。
时下呢？
特斯拉、小米SU7，哪个不诱人？
甚或奥迪自家A3，内饰亦胜Q3一筹，直接将部分潜在客户拦腰截断。
Q3那档把，恕我直言，着实有些令颜控望而却步。
另有一类，乃是相对独立的大飒蜜，或为单身贵族，或已为人母。
伊人钟情Q3，盖因其内敛，觉着此车不事张扬，驾之洽事亦颇为得体。
于伊人而言，宝马X1略显“油腻”，反倒是雷克萨斯ES200更能撩拨心弦。
再者便是寻常百姓家的小伉俪，一家三四口，想勒紧裤腰带上个豪华品牌，预算又捉襟见肘，二十万上下，于动力并无过高诉求，然则油耗务必精打细算。
2.0T直接出局，Q3的1.5T恰如其分，尚能加注92号汽油，节约开销！
鄙人忖度，这部分或为Q3之主心骨。
然则，此类人群太容易被“横刀夺爱”了。
Q3乃MQB平台产物，大众探岳、途观L亦然，引擎、变速箱几无二致，然则人家更大更实惠。
若非对豪华品牌有所执念，谁不选大众？
固然，亦有少部分翩翩少年，会择选Q3的40版本。
这部分人，一是觉着Q3颜值可圈可点，尤以灰色为甚，二是欲求些微的与众不同，不愿与满大街的35趋同。
鄙人伊始尚欲以“深藏不露”来形容伊人，后觉并不妥帖。
盖因Q3 40的零百加速堪堪8.8秒，顶配45亦不过7.3秒，委实算不上“猛虎”。
抑或只是单纯嫌弃35过于羸弱吧，毕竟近乎10秒的加速，确有几分憋闷。
如是剖析，Q3销量滑坡之原委，亦昭然若揭。
首先，昔日之主顾——家境优渥之千金，如今可选项琳琅满目，Q3之吸力委实日渐式微。
其次，空间褊狭。
X1如今已逼近Q5之体量，Q3依旧如斯小巧，直接折损大批家庭用户。
现如今，谁不欲购一辆更大之座驾，可容一家老小，亦可置放行李？
再者，内饰与车机。
Q3之档把颜值，车机之卡顿，确乎会劝退部分人群。
当下，谁人不曾把玩过智能手机？
车机若卡顿至令人抓狂，反不如骑自行车逍遥自在。
末了，动力。
X1如今已然开始“降维打击”，45固然不俗，然则价格不菲，35与40之动力，与X1相比，确乎略逊一筹。
当下，谁人不喜动力澎湃之座驾？
仅以此数端观之，Q3之处境确乎略显窘迫。
然则，奥迪亦非泛泛之辈。
下一代Q3，定将悉心改进，更大、更悦目、配置更高、动力更强， 抑或真能打个漂亮之翻身仗。
毕竟，瘦死的骆驼比马大，奥迪之品牌号召力，依然不可小觑。
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