北京现代EO（ELEXIO）开起来怎么样

现在的纯电车型不仅要卷续航，卷驾驶辅助，也要卷驾驶质感。但是这个驾驶质感怎么去评定呢？那就是越接近燃油车的驾驶质感越好，也就是加速、制动、滑行、并线、高速行驶都能做到和燃油车一样，甚至更好。

纯电SUV在驾驶层面最大的弊端是什么？其实就是车重，因为电池组的重量是它的负担，车越重能耗越高，车的操控性也会受影响，这次我们聊一聊北京现代EO（ELEXIO）的驾驶。

这台车有两个动力版本，单电动机的最大输出功率为218马力，而双电机四驱车型则又增加了EM07型号的后置驱动电机，总输出功率317马力。传动匹配了电动车固定齿比变速箱，悬架采用前后独立悬架的组合。

在高环测试中以180km/h的速度行驶，底盘表现非常稳健，车辆发飘的现象也被抑制的很好。而在麋鹿测试中，最高车速达到73km/h，转向灵敏、车身稳定，车尾的跟随很快，ESP系统会及时介入来稳定车身。

我们国内的路况也是非常复杂的，比较高低起伏的乡间小路，城市里的减速带，大小坑的破损路面等等，这也考验减震等悬架组件的耐久性和舒适性。基于现代E-GMP平台，EO配备了高端减震阀和液压衬套，经过300多次调校，所以面对很多复杂路况时，车身的前后俯仰和侧倾都能得到很好的控制，让车内的乘员不会感到剧烈的颠簸，保持不错的舒适性。

总的来说，无论是高速行驶，紧急变线，颠簸路段，北京现代EO都能轻松应对，这需要大量的测试，调校，再测试，再调校，以适应国内的复杂路况来保证车辆的操控性和耐久性得到更好的提升。不夸张的说，在10-15万价格的区间，消费者可以得到一个越级的底盘和操控。