兜兜转转带你了解途胜烧机油免拆不大修经历分享
当初选择途胜L，最打动我的是它的价格和配置优势。定价亲民加上优惠力度大，相比逍客、途观等同级车优势明显。多次试驾后，它的空间表现、驾驶感受和舒适性也让我满意，最终入手了这台白色途胜L。
重要提醒：在分享经历前务必强调——发现烧机油一定要先做专业检查！确认是活塞环堵塞导致的烧机油后（而非其他配件问题），才适合使用我用的这款“司有普2+18”行驶中修复组合（针对活塞环堵塞）。不排查直接使用产品虽然对车有益（清洁油路等），但若非活塞环问题导致烧机油（比如气门油封等配件损坏），用了可能依然解决不了根本问题。
选择途胜L也算情有独钟。之前开的是现代领动多年，“好开、易保养、省心”是韩系车给我的深刻印象。领着家人来看新车时，大家对它的外观、空间都赞不绝口。尤其后排空间和放倒座椅后与后备箱连通的设计（远超之前的紧凑型领动），实用性满分！于是果断下定。
车子不出问题时确实省心省力。基于对韩系车的信任和为了省钱的想法（首保后就在外保养），我对这辆途胜的养护比较基础——这也为后续问题埋下了伏笔。
初次发现烧机油
“病来如山倒”形容烧机油再贴切不过了！这车前十万公里表现优异无可挑剔。然而疏忽在于：除了常规保养外缺乏更深度的养护（比如油路清洁）。回想起来加油或保养时推销的添加剂若坚持用上或许能避免？可惜没有如果。
现实是残酷的：我的车开始严重烧机油了！一直用全合成机油七八千公里一保的我发现：上次保养后才跑了一千多公里（下图1），机油尺就几乎见底了！按此消耗速度不到两千公里就得加/换油了。
(图1:一千多公里后的低液位机油尺照片位置)
检查先行
身边有朋友经历过烧机油的烦恼，“过来人”的经验告诉我首要任务是彻底检查配件问题！我的车才十万公里出头正值壮年，“保守治疗”是首选策略。
网上查阅大量资料后锁定了一家声称能用燃油添加剂治理烧机油的店铺（司有普）。客服沟通后第一印象很好——他们并非直接推销产品而是详细指导我先去做全面检测排查配件问题！
专业检测
按照客服提供的方案去修理厂做了检测：
*检查废气阀状态
*测量气缸压力
*底盘检查有无渗漏
*拆检火花塞观察燃烧室积碳情况
*内窥镜检查缸壁状况
整个过程约一小时（等待发动机冷却时间较长）。结果出乎意料又情理之中：废气阀正常、缸压正常、无渗漏；但燃烧室积碳非常严重！（下图2）缸壁上也有几条黑色小竖条痕迹。（图3）综合判断：活塞环卡滞导致的严重积碳和刮油不净引发烧机油的概率最大！
(图2:严重积碳燃烧室内窥镜照片位置)
(图3:缸壁黑色竖条痕迹内窥镜照片位置)
尝试修复
再次联系客服沟通产品用法和预期效果后决定一试——毕竟大修是我绝对不想走的路！既然症结指向严重积碳导致活塞环卡滞，“除碳+释放活塞环”正是司有普产品的核心作用。
按照指导：每箱油加入3支添加剂（司有普2+18组合中的液体部分），并尽量在12天内跑完一箱油以保持清洁效果持续作用。首次仅购买了两箱油的用量（6支）进行初步测试。
两箱油共行驶1300多公里完成第一阶段清理。（期间虽然消耗机油但车辆续航稳定）
两箱油后的复检
效果令人惊喜！（下图4）燃烧室内顽固的积碳被显著清除干净！缸壁上的黑色竖条痕迹也基本消失不见。（图5）这直观证明了清洁效果非常有效！
(图4:清理后燃烧室内窥镜照片位置-对比图2)
(图5:清理后缸壁状况内窥镜照片位置-对比图3)
总结与展望
目前除碳效果显著值得肯定！至于能否彻底根治烧机油还需更长时间观察后续的机油消耗情况。
这次经历深刻体会到：发现车辆故障不可怕；可怕的是盲目处理找不到正确方法。“有病乱投医”只会费钱费力走弯路！务必抓住问题本质——先精准诊断再对症下药才是高效解决之道。
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