【飞机被卡俄罗斯，咱们的“啥都没了”】
朋友们
像个老电影似的，山河智能这家公司
你知道的，他们在2022年那会儿，飞机刚租出去，嗖的一下就被困在俄罗斯那边，整整三年
连个“回家”的路都没得
说实话，起初大家还觉得，可能只是点小插曲，毕竟国际关系，变得快
可谁知道，这事儿越拖越不成样子
你想，飞机在那边放着，外头的风云变幻，像极了那种“天要下雨
公司也是一边催，一边打电话、发信、找关系
最开始还抱点希望，说“可能还会回来”，可是等到看着飞机一直在俄国那边“躺着”
磨叽到最后，只能一咬牙，把这些飞机的账面价值一股脑儿都归零
直接认定“它们跑不了啦”
你说，真是“心碎一地”
【保险赔款，算是“勉强”了个了断】
不过
事情还算有个“转折点”啦
经过漫长的谈判，公司终于把保险赔款搞定啦
你知道的，赔偿金额多到让人咋舌，2900万美元，折合人民币大概1.64亿，扣完各种杂七杂八的费用，磨叽到最后到手的净钱也有个2296万美元
差不多1.26亿人民币
这一下子，算是“松了口气”
你说，去年山河智能的净利润才7300万，这一笔赔偿，差不多把去年赚的钱都补上了
心里那叫一个“贼巴适”
不过，咱们也得看清楚，这笔钱其实是“非经常性损益”，就像偶尔挣了点外快
公司会计还特意写了：“这不能天天靠飞机赔偿来赚
”你说，这事儿即使让股票市场都炸开了锅，股价连续涨了九个涨停板，涨幅超过120%，市值蹿到快200亿
但心里那份“疙瘩”还在
毕竟，这钱即使“来了”，但飞机卡在那边的事儿
这就像你平时辛苦攒的钱，突然偷了个大半
【航空产业链的“起伏”，冷暖自知】
说起这事
咱得扯扯山河智能的“航空梦”
你知道的，早在2002年，那会儿还没人看好通用航空这块儿
到2016年，直接干脆把加拿大的Avmax买下来
把飞机制造、运营、服务这块整得像个大产业链
起初那叫一个风光，2017年，航空业务占比一度达到27.49%，那阵子，咱们都觉得“
但谁想到，跟着包括续掉了四年
最低一路掉到5.41%
直到2022年，才慢慢爬上两位数，到2024年
你瞧，本来以为他们那条“航空高速路”要一帆风顺
结果一场“飞机被卡事件”就让这条路戛然而止
还好，赔款来了，市值一夜飙升
你看，几乎不可能的飞机归还事件
让公司股价一下子就火了起来
短短十六个交易日，涨了超过120%，市值飙到192亿，你说，这波操作
有人笑着说：“赔了飞机，赚了股市
”可是他们心里知道，这一切都只是“账面上的漂亮”
真正的“实打实”的成本还在那儿
飞机没回来，合作关系、信任、未来的计划都打了个折扣
这笔“意外之财”，就像一阵“台风”刮来的顺风，能让你一时“爽”，但后续的路
【其他公司也碰到“困境”，硬核的故事更扎心】
说到这儿
不能不提浙江的日发精机
人家也是“被困在俄罗斯”，只不过他们的故事更“硬核”
他们一共六架B757-200货机，冲突一爆发，照规矩发了个正式的终止合作通知
只回了一架，剩下五架都还在那边“躺着”
更让人心疼的是，俄方还在2022年九月底给了回信
说“几乎不可能还得了”
你想，这都不是谈条件的状况了
纯粹是“政策决定”的事
他们也有保险，但和保险公司闹不拢，磨叽到最后只得起诉新西兰的法院
这场“拉锯战”，还得磨上一段时间
到2022年10月，他们不得不把这五架飞机都计提了7.41亿元的资产减值
算是把这份“风险账”吞得干干净净
你说，过去企业做国际租赁，考虑的无非是机型、租金、飞行小时那些“硬数据”，没想到，政治局势和政策变得如此“硬核”
直接可以冻结一切商业逻辑
赔款到账，算是一个“了断”，但心里那块“疙瘩”还在
没人能说“我彻底解脱了”
结局还未完，未来怎么走
其实，咱们都知道，这些飞机赔偿款，即使能“暂时”缓解点压力
再说了，航空产业链的“脆弱性”露出得淋漓尽致，像一根弦一旦断了
说到这些企业来说，飞机“失而复得”固然好，但那笔赔偿金，也只能算是“顺风车”，撑一阵子
你看这事儿，像不像咱们平时遇到的“生活难题”
一时的“风头”挺好，但后面那些“细细碎碎”的事
其实，这些案例也是提醒我们，国际关系、政策变动
做企业，要考虑的远不止眼前的利润，还得有点“远见”，否则一不小心
这事儿还在发展中，像个未完的剧本
咱们也只能静静看着，看这些“硬核”的故事
怎么在风浪中慢慢走出一条路
说到底，飞机可以修回来，赔偿可以拿到，但那份“信任”要怎么重新建立
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