等了三年，之前想买2.4T傲虎只能走平行进口，加价15万还没国内质保的老车主，今天终于等到了准信。
7月7日全新斯巴鲁傲虎Wilderness（荒野）版国内正式亮相，官方小批量引进，之前国内只有2.5L自吸的怨念，这次算补上了。
前六代傲虎都是走跨界旅行车的修长路子，这代直接改方盒子硬派风了。
前脸是新的家族款，分体式大灯，日行灯和远近光挨得近，中间黑饰条串到夸张的大嘴格栅，前保险杠是多段黑护板，雾灯带橙边，一下子就有美系那味儿了。
侧面C柱有专属荒野徽章，行李架加厚，配AT胎，离地间隙拉到241毫米，比普通版多20，通过性直接提一档。
车身三围4870/1880/1735，轴距2745，高度明显涨了一截，之前那种旅行车的秀气劲儿全没了，硬派感倒是拉满。
尾灯是T字形，不大，中间粗黑饰条，也有橙边呼应车头，车顶扰流板有，后保险杠离去角大，整体风格齐了。
内饰是最新的家族调性，悬浮液晶屏加液晶仪表，不算双大屏，但符合斯巴鲁一贯的“半步进化”路数。
哦对，HUD肯定没有，“这一点都不斯巴鲁”，老粉都懂的梗。
方向盘带橙边装饰，一直延伸到挡把，椅背绣了荒野的小标，用的是防水StarTex座椅，泥坑、带狗、洒咖啡都不怕。
动力这块才是老车主盯的核心：2.4T水平对置发动机，最大功率264马力，匹配CVT变速箱，全时四驱肯定没缺席，X-Mode多驾驶模式，还有自适应减震，雪地泥泞都能应付。
之前国内只有2.5L自吸版，高速超车被人崩、川西穿越动力储备不够的吐槽，这次算是能消停点。
北美同配置卖4.5万美元左右，国内这次小批引进，落地大概率压不住40万。
美媒之前评过这版，说受限于长悬，真硬派越野它不行，城市SUV它又糙，生态位有点尴尬，而且高速脱手辅助驾驶也没配，成本砍了。
还有人吐槽CVT配2.4T，祖传橡皮筋感估计还在，激烈驾驶别指望太爽。
