我看到这台吉利全新家用轿车一个最醒目的点，混动版百公里油耗不到4升，官方WLTC工况给出的数字是3.98升每百公里。
车身数据也很抢眼。整车长宽高分别是4956×1915×1505毫米，轴距2845毫米。跟我们常说的凯美瑞比一比，凯美瑞宽度官方是1840毫米，运动版也只有1850毫米，这台吉利比凯美瑞宽出75毫米，横向空间明显更充裕。后排三个人同坐时肩膀不会互相挤压，长途坐着也不容易疲劳。接近4.96米的车长配合2845毫米轴距，后排腿部空间也比凯美瑞要宽，后备箱容积随之更好，装行李或露营装备都有余量。
底盘用的是吉利成熟的CMA架构，这套平台在吉利和领克多款产品上验证过。实际路感上，对减震、过滤颠簸和高速稳定性都有积极作用，过减速带和坑洼路面时车内颠簸被很好抑制，高速行驶不容易发飘。
混动系统是吉利雷神i‑HEV的非插电油电混动，不需要外接充电桩，只加92号汽油就行，适合租住小区或没有固定停车位的用户。整套系统的发动机热效率标注为48.41%，属于量产发动机里的高水平。按92号汽油7.5元每升来算，混动车型百公里油费大约30元，平均每公里行驶成本约0.3元。满油状态下综合续航能破1200公里，长途往返很多路线中途只需加一次油。
吉利给出了三套动力组合。第一套是1.5T燃油版，最大功率148千瓦，适合城市代步和周末近郊游，使用92号油，价格门槛低，适合预算有限且年行驶里程不高的家庭，也是量产主力。第二套是2.0T高性能燃油版，峰值功率200千瓦，零到百公里加速能进6.5秒，动力储备充足。这个版本出厂配19英寸轮毂，轮胎宽度升级到245毫米，起步抓地力更好，适合经常跑高速或追求动力的车主，但市区拥堵时油耗会明显高于混动版。第三套就是前面提到的1.5T雷神混动版，我个人更推荐普通家用家庭选它，兼顾低用车成本和平顺的驾驶质感，又没有充电限制，覆盖大多数日常场景。
智能和座舱方面也补齐了。高配车顶预留了激光雷达安装位，搭载千里浩瀚G‑Pilot H5高阶智驾系统，使用两颗Orin‑X车规芯片，整车算力508 TOPS，能支持城市路段和高速的领航辅助，日常能实现车道保持、跟车、匝道进出等功能，减轻长途驾驶疲劳。车机是银河Flyme Auto 2，中控屏15.4英寸，内置语音助手Eva，可以语音调空调、导航、播放音乐等。座椅填充偏软，高配还有通风和加热，长时间驾乘腰背不容易酸胀。
外观延续吉利家族风格，前脸是大尺寸盾型直瀑进气格栅，配窄长日间行车灯，车身侧面线条舒展，近五米车长视觉上很大气。轮毂有17、18、19英寸可选，运动版还能选配红色刹车卡钳和小尾翼。车尾用贯穿式尾灯，后备厢中间镶嵌GEELY字母，夜晚辨识度高。
整备质量起步为1495千克，车身重量控制较好，有利于降低行驶能耗。预售价方面，吉利内部给出的区间相当亲民，入门版预估在11万元左右，这个价位能买到尺寸越级、空间宽敞的中型家用轿车，对比同价位的合资紧凑车，产品力有明显优势。放在当前市场，很多普通家庭购车预算集中在10到15万元区间，这款车填补了吉利在中型燃油家用轿车的空白，并与银河系列形成更完整的产品矩阵，覆盖燃油、油混、插混、纯电等多种动力选择。
要说短板，宽车身在狭窄乡间路或老旧小区的地下车库泊车时，需要更注意两侧距离，泊车难度比窄车身车型要高一些。还有2.0T燃油版在城市拥堵时的油耗偏高，如果日常用车多为早晚高峰堵路，混动版本会更合适。
总体看，这台吉利新车在空间、油耗和配置上都做得很均衡。选择哪款动力还得结合日常通勤路况、家庭人数和预算去决定。
