新能源车这几年是越烧越旺了，从刚开始大家都嫌弃这些电车没劲儿，又麻烦、还不省钱，到现在拉出来一辆车，长得洋气不说，动力翻天又智能化，谁还敢说它们是“低配油车”替代品啊？说到最近的大热门，大家都在比划领克10 EM-P和小鹏P7，到底谁才是家用新能源的理想型？今天我就拉开车门跟兄弟伙唠唠实在话，别管厂家吹成啥天，小编写得有多漂亮，我就从普通人的角度来一把你丫的。
先说颜值吧，买车嘛，自己喜欢最重要。领克10 EM-P那轰轰烈烈的运动风一看就是得让街边路人多瞄两眼的选手。21寸大轮毂壮得跟牛犊子，再加个能自动翘起来的尾翼，没事儿还会“眨眨眼”，气场这玩意，要的就是一回头。身长5米出头，侧面线条溜背设计，时尚得很，也不是单纯为了炫，是真的车里空间大，拉一车人头也不憋屈。
而小鹏P7更像是IT公司里的潮男精英，浑身上下透着科技感。那尾灯，一整条在黑夜里咔咔发光无敌显眼，无框车门也是个性张扬的点，一开门气质立马拉满。感觉在市区里开，路边粉色头发的妹子都多看两眼。
其实仔细一想，外观这种东西吧，真要分高下也有点扯淡，毕竟萝卜白菜各有所爱。但是运动套件的确能在高速和山路这种场景下加分不少，我亲自体验过，领克的车高速横风也不飘，底盘打得结实，没虚位死区；小鹏虽然也稳，但有时候想狂野一下，心里还是有个小坎儿。反过来，城里开，小鹏P7的流线或者无框门，哪怕停个商场地下车库都有排面，回头率噌噌涨。
落座再聊聊内饰和科技，领克10 EM-P这套屏幕组合看的我眼睛都发光。液晶仪表12寸多，中控屏15寸，抬头显示也有二十多寸，呱呱叫！系统反应不少于任何家用平板，你往上一点，操作特别顺。哈曼卡顿23扬声器音响也是啥都能输出，低音一开，感觉坐的不是车，是移动小音乐厅。座椅用的是翻毛皮，更贴合人体，前后排都能电动调节，各种加热通风按摩，长途开车想困都难，屁股跟后背按摩得非常解乏。我家老太太上次坐了直接说：“这座椅连高铁都比不上！”商务用也贴心，后排小桌板居然能升出来，不光小朋友能玩零食，做个笔记本照样能“移动办公”。
小鹏P7的内饰就有点不一样，科技感强。那个大屏幕、液晶仪表、抬头显示，语音就能控制，你想点啥直接喊一声，马上就安排上。头一次用那个系统，感觉自己就像在跟智能语音管家对话，不用手动摁那破按钮了。座椅是皮和翻毛皮混搭，前后都能电动调节，加热通风按摩都不少，主驾驶还有腿托，真不是耍花样，长途开一回后背也不酸，腿也不麻。孩子坐后排直接能待着打盹，家里有老人也舒服。
说白了吧，家里有老人孩子，或者经常全家出去自驾游，肯定领克那种座椅和操作更舒服。老人下车都说香，没开两分钟，就开始催了：“下次能不能多跑跑！”小鹏P7也不错，尤其对年轻人来说，语音控制，娱乐方便，小孩能玩、大人能耍，科技感爆棚，家里人试一遍就都懂。
说到空间，不看数据坑人，直接上身体验才准。领克车身大长宽高都比小鹏P7稍大，轴距虽然三毫米短点，实际坐后排膝盖空间明显宽敞，185cm的汉子坐进去，膝部离前排两拳多，头上还有一拳。小鹏P7后排空间就稍紧凑点，膝盖够用，但头顶约莫三指，稍高点的个子得留神，这种感觉差别实打实的。家用的话，空间尤为重要，拉上一家老小想舒服点，那更大的空间就是加分。
聊到最硬的动力和续航，哥几个都知道这个是核心。领克10 EM-P牛逼的是插混系统，机头是1.5T，三电机四驱，功率390kW，扭矩755Nm，零百加速5.1秒。你要是在早高峰，左一道右一道想超车，油门一踩脚感来得要命，后备箱塞满东西都死活不影响。上次和朋友出去泥巴地里瞎玩，四驱一开，直接嘎嘎脱困，同行都傻了。这车纯电续航240公里，综合1400公里，我实测市区基本能跑220，路况高速开空调勉勉强强190，不多不少正好够一天到一周的不充电。再说长途，只要加油不烧心，发电根本不用担心“没电了开不动”。
小鹏P7是纯电，最大功率270kW，扭矩465Nm，零百加速官方说5.4秒。别小看这两数据，市区和高速都很灵活，一踩电门就有劲，推背感虽然不如领克那么“狠毒”，但整体输出线性平顺，舒适那是肯定的。续航820公里，用的是800V快充平台，半小时能把电充到80%，我亲测上海到苏州，不停地找快充桩也不头疼，服务区吃顿饭说不定就充好了，完全不担心“断电吃灰”。
但都得看场景用车了。家门口要有充电桩，小鹏P7肯定合适，通勤省心省力；长途出差或者郊区、充电桩少，那就得领克这种“混动救命稻草”。关键是领克的亏电油耗只有4.38升一百公里，电没了也不心疼，加油量小，算下来比部分燃油车还省心。
智能和辅助驾驶怎么选也是年轻人最关心的。领克带的L2级辅助，一打自适应巡航，在高速或拥堵场景下能自动跟车，自动刹车，跟着前车走，不累不烦，普通人特好上手。我开一小时高速完全不当回事，轻松愉快。
小鹏P7更像是“智能驾驶旗舰”，XNGP系统支持自动变道、进出匝道、前方事故减速，算法迭代快。而且随着智能化升级，越来越聪明。我开P7跑长途那回，几乎不用凑近方向盘，偶尔伸展运动，两小时下来一点都不累。缺点就是要看高精地图，不少偏远地段用不上。
辅助系统用下来感觉很明显，喜欢科技玩具和高速跑得多，还是小鹏P7更适合；如果就在市区走走，不用太多复杂功能，领克就够了，家里老人用也顺手。
最后必须要说说钱这事。领克10 EM-P目前预售价22.2万，各种优惠满天飞，凭本事砍价还能搞捆绑，音响和运动套件也能零元升级，五年十万整车质保对小白用车很友好。小鹏P7稍微贵点，23.98万，最近买车也有不定时充电免费套餐和保养礼包，主要是“长期使用成本”更低，充满电一周都不愁。
敲黑板总结：领克和小鹏到底怎么选？
1. 家里人多，老人小孩，喜欢大空间长途舒坦，尤其怕“续航焦虑”，领克10 EM-P插件混动肯定是首选。
2. 年轻人情侣，家里充电桩方便，追求智能驾驶和科技感，还得是“颜值控”，小鹏P7别犹豫。
3. 有小追求但怕维护跑保养难，领克4S店密集，三四线城市用起来更自由；小鹏更适合大城市，智能辅助那叫一个舒服。
4. 预算上，领克便宜点，性价比横着走；小鹏贵一点，花钱享受科技，适合有点IT宅男情结的朋友。
其实选车和选媳妇一个道理，自己过日子最明白。千万别看广告说得跟天花板似的，最好去试驾，屁股亲身感受才是王道。最后，建议大家多逛逛几家店，别忘了杀杀价，省出来的钱说不定能出去自驾玩一大圈。祝兄弟们都能选到适合自己的“梦想座驾”，开上新车趁着风和日丽，家人开心，生活才能步步高升！
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