周钘入主领克：临危受命的营销悍将

周钘入主领克：临危受命的营销悍将

才卸下名爵战袍不到一个月，周钘就出现在领克阵地前沿。6月20日，吉利控股集团高级副总裁杨学良一纸公告，宣告这位“营销悍将”正式出任领克品牌常务副总经理，向集团副总裁林杰汇报 。消息来得干脆利落，就像周钘的微博签名切换——从“名爵品牌事业部总经理”到“暂无简介”，再到领克新职，前后不过数日 。

辗转车坛的营销老手

周钘的履历像一本车企营销教科书。2011年扎根上汽通用五菱，从基层一路晋升至营销中心总监，一手缔造了五菱宏光MINI EV的销量神话，“人民需要什么，五菱就造什么”的标语至今仍在街头巷尾流传 。短暂跨界小米汽车担任营销负责人后，他又上演“二进宫”回归五菱，甚至接管宝骏品牌 。2024年底，他临危受命执掌名爵，却在短短半年后抽身离场，留下全年18万辆销量目标仅完成23.78%的残局 。

名爵困局：翻盘未竟的遗憾

周钘在名爵的六个月堪称背水一战。面对品牌销量连续滑坡——从2018年20万辆跌至2023年6.02万辆的窘境，他喊出“2025年销量翻番”“月销破3万”的豪言，试图以年轻化战略吸引00后 。可惜现实骨感：2025年前5个月名爵仅售出4.28万辆，目标完成度不足四分之一 。更棘手的是，品牌定位模糊与产品力疲软如同两座大山，非短期营销能撼动 。业内普遍猜测，这份未竟答卷正是他转身离去的关键推手。

领克的悬崖时刻

周钘的新战场同样险象环生。领克近年销量连遭重挫：2022年同比下滑18%，2025年2月环比暴跌42.68%，5月主力车型领克Z1008 EM-P等普遍遭遇30%以上的环比跌幅 。尽管新旗舰领克900上市首小时订单破万Z20凭借13.59万起售价打开纯电SUV市场，但单点爆发难掩整体疲态 。更严峻的是，极氪与银河两大兄弟品牌上下夹击——前者下探抢夺高端客群，后者上攻挤压生存空间，领克被迫在夹缝中寻找支点 。

一场与时间的赛跑

周钘的闪电入职暴露了领克的迫切。从6月15日微博暗示离职到20日官宣履新，期间他甚至化身“探店博主”暗讽4S店看人下菜碟的行业陋习 。这种草根视角或许正是领克所看重的：既要延续其“都市游乐场”的潮流基因，又需在安全性能等传统优势上强化用户感知 。眼下，他亟需破解三重难题：重塑品牌差异化面孔激活EM-P混动技术潜力，以及将Flyme 2.0智驾系统转化为市场卖点 。

营销鬼才的战术再犀利，也绕不开产品与市场的硬碰撞。当周钘带着五菱的“人民战术”和小米的流量思维空降领克，这场关乎生死的品牌突围战，结局仍悬在未定之天。