皮卡市场的“深水炸弹”

奇瑞威麟向皮卡市场投下了一枚“深水炸弹”。

在当下汽车行业新能源＋智能化的大背景下，皮卡车型的转型升级，一直是雷声大雨点小。

本届2025成都车展，奇瑞的全新皮卡品牌——威麟，重点展出了4款全新产品，其深层影响，无疑是向全球皮卡市场投下了一枚“深水炸弹”。

首先，平台架构。

威麟为皮卡产品开发了专属技术平台——威麟开天平台，融合了AI大模型技术，赋予产品智能化的底色，同时覆盖了汽柴油、混动、电驱动全域动力。重点是，该平台还具备业内首套柴油混动技术。

为什么是柴油混动？

在中国和全球市场，皮卡主要是生产工具和家商兼用的多用途车型。柴油动力以用车成本低、皮实耐用、扭矩大等优势，深受皮卡用户喜爱，在国内和全球皮卡市场的占比一直在70%以上。

而柴油＋电的混动架构，既保留了柴油动力的优势，弥补了柴油动力响应慢的不足，又通过“电”带来了更多的可能性。

柴油＋电，大幅降低了用车成本，又没有纯电车型的续航焦虑、充电便利性等问题。电，不仅解决了工具用户的户外用电需求，也能让玩越野、旅行、露营的这些皮卡乘用化用户“玩”的更爽。电，还为智能化带来了更多的想象空间，冰箱彩电大沙发、智能驾驶辅助、生态拓展等等，电都是最基础的条件。

柴混架构所带来的新能源＋智能化优势，也将持续拓展皮卡的多用途用车场景，逐步改变人们对皮卡的认知，加速皮卡市场的新能源化和智能化转型。

随着这一架构平台下产品的陆续投放，其领先优势将会越来越明显。

第二，产品矩阵。

本届成都车展，威麟重点展出的四款车，分别是已经预售的威麟R08、威麟R08纯电版、威麟P3X以及威麟P2X。

威麟品牌的首款车型R08，一出手就是成熟的产品系列。R08覆盖了汽油、柴油和纯电动力，并有手动挡/自动挡、标轴/长轴版本可供选择，以及露营、穿越、工程、消防等定制化共创车型。

值得一提的是，威麟敏锐地捕捉到了“农业植保无人机飞手”群体，推出了纯电动力的植保飞手版本，这一细分群体，可以说是目前纯电皮卡产品唯一拓展成功，且销量和市场空间都较大的全新细分市场。

当下，新能源＋智能化是中国汽车在全球市场开疆拓土的制胜法宝。

关于威麟P3X和P2X这两款概念车，发布会讲的不多。

笔者推测，P3X或将是威麟首款量产柴混皮卡，以新能源和智能化为主打优势，成为威麟大杀四方的主力军。

威麟P2X以纯电商用皮卡的定位，让我们对真正的油电平价、智能平权充满了期待。

以上这些，仅仅是威麟开天平台下的首批“王炸”产品。

第三，性价比。

威麟R08预售价为，柴油版9.48万－15.18万元，汽油版8.88万－11.18万元。这一价格区间，明显是以商用为主，兼顾乘用群体，这也是皮卡市场的绝对主流用户群体。

R08的外观设计、车型尺寸、动力参数、安全配置以及版本组合，均达到了主流且成熟的水准。而内饰质感和智能化配置是它的明显优势，15.6英寸中控大屏、全系标配车联网、可实现OTA在线升级、全系语音控制，L2级驾驶辅助等，将成为用户选择的主要因素。

主流的产品、主流的价格，智能化优势，以及奇瑞母品牌的背书，威麟R08无疑是实力强劲的竞争者。

眼下，销售渠道、首批车主口碑，以及皮卡精细化的圈层营销，或将是威麟在国内皮卡市场 “后来居上”的关键因素。

按照目前奇瑞的技术储备和新车型的研发速度推测，威麟开天平台下的其他车型，将很快浮出水面，并以新能源和智能化的优势，迅速抢占全球皮卡市场。

奇瑞威麟投下的“深水炸弹”，对皮卡市场的影响才刚刚开始。