比亚迪大汉EV的看点并不是一组“1008公里”的续航数字。展车陆续进入北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等32座城市之后，这款定位大型纯电轿车的新车就由车展展示走向了线下体验。消费者可以直接看到车身尺寸和座舱空间以及配置详情，而不是仅仅根据图片来判断它是否具有旗舰轿车的气场。
目前大汉EV已经进入预售阶段，公布的车型都为纯电动力，并且有三个版本。1008公里后驱尊享型预售价24.99万元、1008公里后驱旗舰型预售价26.99万元、880公里四驱旗舰型预售价29.99万元。后续是否推出增程版本，还需要等待进一步信息确认。
从尺寸上来说，大汉EV的车长为5256mm、车宽1770mm、车高1534mm、轴距3140mm。车身基础已经进入大型行政轿车范围了，车内空间也因此成为它的重要卖点。官方信息显示新车内得房率90.8%，后排腿部空间大于等于1米8的乘客也能享受到较为宽裕的活动空间。
储物能力上大汉EV设有500L常规后备箱、130L前备箱，可以满足经常长途出行、带行李或者兼顾家庭使用的需求。储物区一般包括前备箱和后备箱两个部分，从前到后分别是车顶上的备用灯罩、座椅下方的储物格等。对于经常需要携带行李或同时要照顾家庭的人来说，前后备箱的组合比单纯的强调车身长度更具有实际意义。
从设计上看，大汉EV延续了王朝系列龙颜风格。车头为扁平宽大的布局，发动机盖两侧线条隆起形成贯穿式前灯长度达到2.41米，并且带有镀铬饰板、“汉”字标识和龙须状日间行车灯等元素组成的整体造型非常具有家族特色。前保险杠用的是三段式的镂空结构，视觉效果更加运动。
侧面没有采用传统的三厢轿车方正轮廓，而是加上了修长的溜背线条，半隐藏式的门把手也使车身更加完整。车辆提供不同的轮圈尺寸选择，并且可以选装悬浮轮标。车顶集成激光雷达，车尾使用贯穿式尾灯，在中部加入可发光的比亚迪标识，整体风格与车头相呼应。
座舱部分大汉EV更重视舒适性和后排体验。全系采用纳帕真皮菱格纹打孔座椅，前排搭载17.3英寸3K中控屏和12.3英寸液晶仪表。高配车型还配置了12.3英寸副驾娱乐屏、40英寸AR-HUD以及后排吸顶娱乐屏。车机搭载DiLink智能座舱，并且支持比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”。
一些配置也体现出这款车对于商务和家庭场景的兼顾，具有智能冷暖冰箱、帝瓦雷音响、零重力座椅、智能调光隐私玻璃、全车电吸门、后排小桌板以及全景天幕。但是这些功能并不是所有的版本都标配，购车时还需要根据具体的车型配置表来判断。
动力和补能是大汉EV最值得重视的部分。两款后驱车型搭载503马力单电机，零百加速时间为4.9秒，配备102.326千瓦时第二代刀片电池，CLTC续航达到1008公里。四驱旗舰版采用双电机驱动方式，综合功率对应775马力动力输出值，在零百加速时间上可以做到非常快的速度表现出来，但是续航里程会比普通的车型要少一些。
车辆使用全域1000V高压闪充平台充电时，官方给出的数据是电量从10%充至97%最快只需9分钟。在零下30摄氏度的环境下，充电时间相比常温状态会增加约3分钟。对于冬季比较长、长途出行频繁的北方用户来说，在低温下的补能表现会比实验室里给出的续航数字更直观地影响到实际用车感受。
底盘使用前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配车型配备云辇A双腔空气悬架，并且可以根据前方路况最高进行100mm的主动升降。全系还提供7度后轮主动转向，转弯半径控制在4.95米左右。对于车长大于5.2米的大型轿车而言，该数据可以改善地下车库、老城区窄路以及掉头场景下车辆的操控性。
智能驾驶部分新车装有天神之眼B激光版和天神之眼5.0，全系都配备了激光雷达，并且能够完成城区领航、高速领航及全场景泊车等任务。城市领航安全兜底服务期限为一年。实际体验是否能达到预期还要看车辆交付后的功能开放范围、使用条件以及不同城市道路环境下的表现。
就产品逻辑而言，大汉EV想把大型行政轿车的空间、纯电车型的补能效率和高性能版本的加速能力融合在一辆车上。它的优势主要体现在车身尺寸、续航里程、快充速度以及配置丰富度上，真正需要市场检验的是这些参数能否最终成为一种稳定的、舒适的并且容易操作的日用体验。随着展车覆盖的城市增多，消费者对于它的判断也会由原来的“看配置”变为现在的“坐起来是否舒服、开起来是否轻松”。
