嘿，你知道吗？其实我最近在逛车展时，第一次注意到极氪001这个牌子，真的是感觉它的气场不同。随手看了一下车头，那焕新标识一亮，心里就忍不住想到，这次它到底焕了什么？哪怕没细看，我都能感受到那股陌生又熟悉的味道。
昨天下班路上，一个卖车的朋友跟我吐槽：你说极氪这次突然提前预售，是不是觉得压力大？老款都卖完了，得赶紧给点新鲜感。我那会儿心里暗想，估计预售几天内就能卖个不错，毕竟，现在哪还不抢点快的？而且我体感，极氪001的价格大概在25-30万吧（这段先按下不表），在市场上，除了性能灌注，还得看那颜值和技术力。
你知道吗？我还特意对比了下同价位的小米SU7和新一代的小鹏P7。除了续航和加速，小细节差别挺大的。极氪001配的900V三电平台，峰值可以到680kW（估算吧，毕竟我没拆车），零百加速2.83秒。这一秒，跟小米SU7 Max的2.78秒，几乎旗鼓相当。实际上，跟竞品比，还算挺硬核。开车的朋友都知道，拉到极限除了硬实力，还有个手感。
说到这里，我刚才翻了下笔记/相册，发现它的轮毂又多了几款新样式，心里顿时多了一点想象空间。换个轮毂还真能改变整个车的调性。对比起之前的老款，焕新版在外观上细节调整不少，比如正面微调的家族式灯组，隐藏一点差异化设计，整体更年轻。这让我想起，店里销售的小哥曾经说：你看这车，改了外观，心情都不一样。我好奇：不同的细节，会不会就决定了消费者的偏爱？
我总是在想，换句话说，如果这次全系标配900V平台，充电效率真的提升不少，但实际充电时间能做到7分钟充80%，是否有点夸张？（这段先按下不表）其实我觉得，就是成本的控制，像这种高压高比例的充电技术，其实挺烧钱的。比亚迪的兆瓦级充电体系支持10C，充得快，但成本也是天价。我心里暗示：极氪这一套，是否能在保证续航的也把价格控在合理范围？
你有没有想过？我猜测，随着平台和技术的升级，可能整车的生产成本会有所提升，但品牌如果能在售价上不让利太多，利润空间还是不错的。毕竟，能用900V高压平台的车，是不是就是说，它会占用更多的模组和高端零部件？但又觉得，极氪的量产逐渐上升，如果能把这些技术普及到其他车型，可能成本会有所下降吧？（不确定，这只是猜测）
接下来，我想说说操控。焕新版的极氪001，悬挂也换了，升级了闭式双腔空悬，最大调节达85毫米。这种设计，就跟我们平时骑自行车调节座椅差不多吧，调得更舒服，平路和山路互补。之前我试驾那辆老款，悬挂偏硬，过坑时那咯噔咯噔的声音，听得我挺烦。新版本能不能磨平点，做到可赛可野的平衡点？我觉得，还是得看调校师傅的功夫。
我还会偶尔琢磨，有没有必要配个智能魔毯在家门口？就像家里铺个软垫一样，车还真得在细节上用心，否则，开起来再快，心里总难彻底放松。其余的自动辅助，比如那个750TOPS的Thor-U芯片，支持车位到车位领航，听起来挺牛，但实际用时，大概就是靠感应操作，有时候总会想：天啊，万一误判了怎么办？ 技术越先进，责任也越大。
聊到这里，我差点跑题。对比之下，极氪这个焕新，着重在内部升级，目的嘛，也就为了稳住这块市场。2025年前后，市场上纯电车型百花齐放——小米SU7、P7、岚图、奥迪E5……这阵势，真的是开放式作战。我身边的朋友都说：这车都像开超市一整排。感觉市场已经不再是我买这个品牌，而变成我喜欢这个功能。
我心里想着：这次预售，若真能不涨价，会不会让一部分老用户觉得算了，我还真得考虑考虑别的？毕竟，车子用了几年，真难免会有背刺的感觉，尤其是突然升级技术、变化不小。
哎，极氪001的焕新，是不是在告诉我们：即使你一身老兵气质，也得不断更新换代，才能不被市场抛下？换个角度，你有没有思考过：未来的汽车，究竟会变成什么样？会不会有一天，车子里面都变成了虚拟投影墙？
还是那句话，车外那些精致的细节，才是我最喜欢的。就像我在这次预售现场，盯着那新logo看了几秒，然后心里暗自想：真正焕新的，可能并不仅仅是车的硬件，更多是那份不断追求的心。而你，期待着你的下一辆车？还是还在犹豫？
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