如果不看新闻，你很容易产生一种错觉——仿佛现在大家都不买车了，马路上似乎只有外卖小哥和快递员来来往往。但事实上，总有那么些汽车品牌悄然给市场交上了漂亮的答卷，比如捷途。别的不说，仅仅2024年1-7月，捷途就卖出了348813辆车，同比上涨20.3%。这是个什么概念？对于主攻家用、旅行、越野市场的品牌而言，就是在你看不见的地方，捷途用真金白银拼下了一个又一个订单。
先说说7月这份新鲜出炉的销量成绩单。单月卖出49445辆，里面有20031辆属于家庭旅行系列，包括捷途X70、X90、大圣，还有山海L6、L7、L9几个型号。如果把这些车型摆在你面前，你大概率会陷入选择困难症：想舒适点吧，X70一眼家用车气质；想个性一下，大圣和山海系列刀锋进击，酷得无以复加。市场喜欢什么？当然是多样的选择。你喜欢安静做个标准家庭用户，捷途备货齐全；你想撒点野去户外生存挑战，捷途也照顾周到。
如果仅止步于此，捷途还不能称得上“内卷大魔王”。真正很卷的，是他们的越野旅行系列，一口气卖去了29414辆。捷途旅行者、自由者、山海T1和T2，直接瞄准了喜欢“出去浪一圈”，又不甘于千篇一律城市SUV的人。想象一下，一辆“方盒子”，配上消光漆和高高的底盘，在山路野径横冲直撞。你觉得那台车不够硬核？别着急，捷途今年7月份刚上市了山海T2。直接主打越野属性，红色拖钩外漏，灯组颗粒感十足，无论北京胡同还是云南小径，都有一股子“走自己的路，让别人无路可走”的不屑气质。
细抠下去，7月里捷途还发布了两台新车。其一叫26款捷途大圣，定义很明确：紧凑型SUV，照顾到城市年轻家庭的实际需求。别以为名字“神叨叨”，实际上定价非常接地气，10.99-12.79万元。动力拉满，1.5T涡轮增压发动机，最大功率可以选择115千瓦或者135千瓦。你不在乎马力，捷途保证你省油又耐用；你是个动力控？高功率版本随你挑。这就是一种极致灵活的市侩与理想之间的平衡。
第二辆新车则是25款捷途自由者，专门“花心思”扩展到了1.5TD 探索+版本。外表是年轻人喜欢的“方盒子”，售价则12.49-15.49万元，稳稳处在紧凑级SUV的主流价格区间。一句话：你喜欢野，预算又有限，捷途也不会让你为难。
关于这些数据，最值得琢磨的其实并不是捷途到底卖了多少辆车——老实讲，汽车行业每年几百万辆的流水线生产数字早已麻木人心。重点在于，用什么逻辑和产品策略，在汽车品牌日益“同质化”的当下杀出重围？表面是售卖车辆，底子里则需精通用户心理学和市场缝隙管理学。捷途选择不把鸡蛋放在一个篮子里，家庭、越野、城市、旅行……每一处细分市场都通盘打点，让你无论想做谁，都能在捷途序列里找到自己想要的那一款。
当然，捷途的销量上涨，并不是唯一代表今年汽车市场的全部方向。一方面，是传统车企与新兴品牌的缠斗越来越激烈，卷到最后，价格力往往成为决胜负的底牌。另一方面，则是用户需求“多元化”的加速迭代：你想居家，捷途有X70/90等大空间解决方案；你想激情越野，山海系列直接拉满酷野气场；你要面子，造型不输合资大厂；你要里子，动力参数也足见诚意。
总有人觉得，捷途这样的品牌不过是车海里的一条小鱼。但别忘了，有多少巨轮在“新四化”大潮下头晕目眩，反而是动作灵活的小鱼不断增重，成为新的中流砥柱。市场总喜欢听励志故事，实际上更爱脚踏实地的“销量说明一切”。捷途这一年交出的答卷，就是汽车江湖里最朴素、最扎实的注脚——
归根结底，想赢市场，还是要懂消费者。你卷外观、卷空间、卷动力，最后卷到用户心里。这才是捷途销量上涨20.3%背后的最大“秘密”。
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