我刚坐在展厅里碰触那辆新上市的尚界H5，感觉它的重量比我想象中轻一些，但又特别扎实。看外表那大气的前脸线条，心里也琢磨：没有什么特别奇异的设计，但大气稳妥，看得出它走的还是传统又实际的路线，就是那种买菜和出去浪兼得的风格。
我印象里，华为的鸿蒙座舱看起来挺抢眼的，尤其是10.25寸的仪表盘和15.6寸中控的组合，超宽屏，反应灵敏，我脑中第一反应是：用手机操作换成车载屏幕，实际上也没那么复杂，但我心里有个疑问：这种大屏是不是会影响驾驶时的视线？毕竟我试过两年前朋友的车，大屏也挺好，就是一时还适应不来。
对了，刚才我问销售：你们这车用的激光雷达是国产的吗？他猛点头：是华为自家的，性能一流。我心里怀疑：国产雷达到底跟进口比，有没有差别？大厂的技术，应该差不了多少吧？估算，华为那颗雷达的成本大概占到整车传感器成本的15%-20%（这段先按下不表），但听说它的性能在国内算得上顶级了。
说到配置，我得说，朋友买车都看重空间和价格。尚界H5的尺寸：长4.78米，宽1.91米，轴距2.84米，空间确实厉害。对比同级的奥迪Q5L、奔驰GLC，感觉H5的后排腿部空间更宽，超出他们的水平。你们注意没？买车最看重空间，特别是带娃或者喜欢长途的，除了价格外，空间排第一。
我刚才翻了下笔记，看到那车的后备箱：601升，旁边还带个80升暗格，装折叠箱和登机箱完全没问题。车内布局合理，座椅调节和后排舒适度，都是考虑过的。而且中间座还能调角度，后备箱还能自动弹开，真心巧思。那个电吸电弹，听起来不大，但实际用起来方便不少。记得去年我试过别人的车，要开后备箱还得先拉拉拉，来回几下。
说到这我突然卡壳了：这车的电池容量为64.6度和80度两档，续航在535公里到655公里，估算下来每公里电费0.5元左右，年开1万公里，电费大约两千多点。油耗方面，增程版百公里油耗4.44升，算下来每年油费也差不多一万（不确定，应算个大概值）。挺值的，尤其是在快充50W的无线充电面板上，就算跑长途，也不用担心充电的问题。
价格方面，Pro版只要15.98万，不支持激光雷达，但加上自动驾驶辅助，日常开在城区也够用。Max版带激光雷达，要多出2万，想开全场景辅助的话，得提前考虑花个1.2万（30天内）还是3.2万（过后）。这让我反思：是否真需要全场景智驾？我怎么感觉很多买车的人都喜欢一堆万一的配置，是不是有点患得患失？这一点我也不够确定。
你会问：那么这车安全性怎么样？毕竟，安全是命门。毕竟，有个朋友说：这新车配了全向防碰撞，能在360度无死角检测，真要出门也敢放胆走。但我会问：高科技是不是也会出故障？谁能保证它永远靠谱？边上修车厂的师傅们说，这样的智能系统，硬件用料都挺扎实的，但用久了难免会出点小毛病。小毛病，不过就是软件偶尔卡壳。
我还真没细想过，为什么华为这么拼命在车这里布局？可能是他们发现，手机没办法永远占领屏幕市场，汽车才是真战场？还是想用车联网锚定更多场景——给个猜测，不一定对。
顺便问一句：这车的价格和配置，到底能吸引到的用户到底是个什么画风？喜欢不喜欢？还是，他们在意的，除了价格外，还是得靠品牌自信心？坐在车内，我觉得其实比起那些豪车的豪华材质，这车的实用更打动我。你们觉得，买车的人，最后更看重能不能用得顺心和空间够不够大？
我觉得，很多人其实心里想：能不能便宜点？配置能不能多点？好像每次到4S店，最怕的就是那一堆复杂的配置追踪游戏。对了，那个激光雷达的饼，价格究竟算高还是低？据我感觉，它其实也就多一层保障，真用的场景少，可能油钱省不了几块。
（这段先按下不表）你说，要是这车在未来还能升级ADAS系统，像手机一样不断推送更新，那真的挺期待。可问题是，硬件还是软件？我相信硬件用料能手工打磨，但软件是否永远跟得上需求？这就像你手机的操作系统，升级了能用得更顺畅，但也很可能升级后出漏洞。
我用一句话收个尾：你觉得，真正决定买不买，还是空间和钱？还是那点默默无闻的小细节，比如弹窗自动开合的便利感？这些贴得很实的一点，真的是决定性因素吗？还是我在太较真？这车的外观普通得不能再普通，和三五年前的旧模样没啥差别，但它的实力摆在那儿。
这让人想：到底买车，是追求新鲜感，还是讲究实用？
思考到这，我得再喝口水了。
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