有个小细节挺说明问题的——低配版明显是把成本往下压的那种戏路。
我估计它的定位就在 20 万左右，走量导向，五座大空间那类，目标受众不难想象。
再说 N70 的高配，N70 Max 是双电机四驱，电池用的是中创新航的三元锂，前后电机 210kW/100kW，加起来 310kW 的总功率。
有意思的是，N70 两款车的选装完全一样。就算买单电机的 N70，也能选高配外观件——这一块小米做得挺到位的。
重头戏来了，N90 这次推出两台新车：小米澎程 N90 Max 和 N90 Max 升顶露营版。
两台车尺寸一模一样——长 5285mm、宽 1998mm、高 1825mm，轴距 3080mm。N90 Max 提供 5 座和 7 座可选，动力同样是中创新航三元锂电+210kW/100kW 双电机四驱。
选装比 N70 丰富一点，但差别并不大，主要就是门把手样式和 D 柱的标牌这些细节（总体差异不大）。
最有趣的反而是 N90 Max 升顶露营版。它不是定位为“多用途乘用车”，小米把它当成“文化生活服务车”去申报——走的是专用车目录路线。
升顶版和普通版在电池、电机、发动机上完全一样。真正不一样的是：升降车顶、车顶床板、边柜、侧边帐接口——还能选装车内投影套装和可拆卸桌板。对了，升降顶这个功能只能在非公共道路、且车子停着的时候用（安全第一）。
升顶版没有 7 座可选，我猜两方面原因——升顶结构占了头部空间，第三排会很顶头；而且买升顶版的人，应该更倾向于四五个人去露营。
再补一句发动机配置：四台车的增程器都是东安 1.5T。除了最入门的 N70 低配把一个电机砍掉，其他三款都是 210kW/100kW 的双电机四驱。
关于价格，机哥大胆猜一把：N70 入门版大约 20 万上下；N70 Max 因为空间更大、有 7 座和三元锂电池，估计在 22 万到 26 万之间；至于 N90 的两台车，大概会落在 30 万到 37 万区间。
如果发布会上小米一脚把 N70 定在 19.98 万——那场面，估计挺有看点。
来源丨好机友
编辑丨高硕
