本田P7降价6万，销量尴尬！

月销142台，降价6万也难挽狂澜？广汽本田P7为何“降了个寂寞”？

近日，广汽本田P7宣布降价6万元，低售价仅为19.99万元，引发了业界的广泛关注。然而，降价后的销量表现却并不理想，5月份仅售出142台，让人不禁质疑：这波降价操作，真的有用吗？

P7的尴尬处境：定价失误，产品力不足

P7的尴尬处境，与其定价策略和产品力密切相关。首先，在定价方面，P7初以26.69万元的价格入市，与同级别的国产新能源车型相比，缺乏竞争力。虽然后续降价6万元，但仍然难以弥补其产品力的不足。

产品力方面，P7也存在诸多问题：

智能化落后：Honda CONNECT 4.0车机系统操作复杂，与国产新能源车型相比，智能化程度明显落后。智能驾驶辅助功能也相对简单，无法满足消费者对自动驾驶的需求。

配置不够丰富：相比同价位竞品，P7在配置方面也显得不够丰富，例如缺少激光雷达、高阶智驾芯片等。

操控性并非卖点：虽然P7强调操控性，但在以家用为主的SUV市场，操控性并非消费者的主要关注点。

降价并非万能良药，P7需要全面升级

降价并非万能良药，P7想要挽回市场，还需要进行全面的升级：

提升智能化水平：升级车机系统，引入更先进的智能驾驶辅助功能，例如激光雷达、高阶智驾芯片等。

丰富配置：增加更多实用配置，例如全景天窗、座椅加热、座椅通风等。

提升产品力：加强电池续航能力，提升充电速度，优化操控性能，使其更具竞争力。

合资品牌新能源转型之路，任重道远

广汽本田P7的困境，也反映了合资品牌在新能源转型过程中面临的挑战。在激烈的市场竞争中，合资品牌需要更加重视产品力，才能在新能源市场立足。

总结：

广汽本田P7降价6万元，但销量依然惨淡，暴露出其产品力不足和定价策略失误的问题。想要挽回市场，P7需要进行全面的升级，才能在竞争激烈的新能源市场立足。合资品牌新能源转型之路，任重道远。