怎么说呢，这年头你要是还规规矩矩地分析车市，那基本上跟刻舟求剑没啥区别了。
就在九月头一个礼拜，有个榜单差点没把我给看乐了，70万以上的超豪华轿车销量，拔得头筹的你猜是谁？
不是迈巴赫，也不是帕拉梅拉，而是一台……江淮。
对，就是那个以前在我们印象里，吭哧吭哧造着亲民小车、形象多少有点憨厚的江淮。
这感觉，就像你家楼下卖了二十年豆浆油条的王大爷，突然告诉你他业余时间刚拿了个诺贝尔物理学奖。
这事儿荒诞到你甚至都懒得去质疑，只想跟着一起鼓掌叫好。
而这场荒诞剧的高潮，就是那张传遍全网的内部通知。
因为#尊界S800#卖得太火，产线上的兄弟们连轴转都顶不住了，江淮干脆把心一横，搞起了“人民战争”——所有坐办公室的，有一个算一个，全部下车间支援生产。
我敢打赌，江淮的人力资源总监在拟这份通知的时候，内心绝对是五味杂陈，一半是海水一半是火焰。
我都能脑补出那个画面了：财务部的李姐，前一秒还在为几个小数点跟人电话里吵得面红耳赤，下一秒就得换上工装，对着一条复杂的线束发呆，心里琢磨着这玩意儿插错了会不会影响公司下一季度的财报。
这哪里是支援生产，这简直就是一场大型职场变形计，充满了后现代主义的魔幻色彩。
说真的，三个月前，尊界S800刚发布那会儿，我就是网上那群等着看笑话的人之一。
毕竟，“百万级的江淮”，这六个字组合在一起，本身就充满了喜剧效果。
那时候，各路大神分析得头头是道，结论就一个：#华为#这次要被江淮这“猪队友”拖下水了。
现在回想起来，我这脸，火辣辣地疼。
市场的反转来得就是这么不讲道理。
首月交付破千，紧接着就把保时捷、迈巴赫这些祖师爷级的选手给干趴下了。
这已经不是简单的“鲶鱼效应”了，这简直就是哥斯拉登陆，上来就把原有的生态系统给踩了个稀巴烂。
消费者用真金白银投出来的票，比任何KOL的口水都管用。
#余承东#那张“大嘴”，这次又吹对牛了。
当然，咱们也别光顾着喊“遥遥领先”。
让办公室白领去拧螺丝，这事儿听着热血，可稍微往深了想一层，后背就有点冒冷汗。
这就像一场关键的球赛，最后时刻落后，教练把自家门将都派上去当前锋使，场面是悲壮，是激动人心，可万一后防空虚被人偷袭得手，那就是万劫不复。
一台百万级的豪车，它的价值不仅仅在于那些硬件堆料，更在于严苛的品控和装配工艺。
让一群连扭力扳手都可能没用过的“菜鸟”上阵，这到底是信任，还是冒险？
万一哪天有车主发视频，说自己这台尊界S800开起来有点异响，一查，发现是某个市场部小哥在支援生产时，因为满脑子想着下个季度的营销方案，不小心把一颗螺丝给拧滑丝了。
这乐子可就大了。
所以你看，江淮这场“总动员”，本质上是一次“豪赌”。
它赌的是，在绝对的订单洪峰面前，流程和规范可以暂时让位于决心和态度。
它赌的是，中国消费者对于#国产豪车#的宽容度，以及对华为品牌光环的无限信任。
这场面，也只有在当下的中国#新能源车#市场才能见到了。
传统车企用上百年建立起来的品牌护城河、技术壁垒、生产规范，在一个不按常理出牌的“技术图腾”面前，显得是那么脆弱。
人们买的已经不只是一台车了，更是在购买一种参与感，一种见证历史的情绪价值。
那么，多年以后，当我们回头看今天这一幕，是会把它当成中国制造迈向高端的史诗篇章，还是会把它看作一次因准备不足而略显狼狈的趣闻轶事？
老实说，我也不知道。
但这乱哄哄又充满生命力的样子，不比那些四平八稳的发布会有意思多了？
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