2025年中国车市年终数据刚出，吉利汽车就端上一份让人眼前一亮的成绩单全年卖出302.4万辆，同比增长39%，不仅稳稳跨过了300万目标线，还第一次进入全球车企“300万俱乐部”。这个俱乐部的门槛，就是全球前十的水平，也就是说，吉利现在已经有资格和丰田、大众这些老牌巨头同场竞技了。
问题也随之而来——在竞争激烈到“谁慢半拍都可能掉队”的市场环境下，吉利是怎么冲到这个高度的？我来和大家拆开聊。
先看构成，这302.4万辆，是靠两条“腿”跑出来的新能源和燃油车。新能源方面，吉利全年卖了168.7万辆，同比暴涨90%，占了总销量的半数还多。尤其是吉利银河，全年销量124万辆，同比增长达到惊人的150%。其中银河E5卖了16万辆，在15万级纯电SUV中坐稳第一宝座，还跑到了全球40多个国家，连续4个月在巴西同级榜第一。
高端线也很能打。极氪去年卖了22.4万辆，极氪009在中国40万以上MPV市场拿冠军，极氪9X则以53万元的均价登顶50万以上大型SUV榜，12月单月交付破万。领克也交出了35万辆的成绩单，领克900上市半年卖了5万辆，均价超过33.5万元，说明消费者认可它的价值。
有人可能会觉得，新能源这么猛，那燃油车是不是被拖后腿了？其实没有。中国星系列全年卖了121万辆，同比增长3%，星越L拿下燃油SUV的年度销冠，博越、缤越、帝豪这些“老将”依然卖得稳分别是30万、25万和18万辆。面对新能源不断蚕食燃油市场的现实，吉利燃油车能逆势增长，主要靠持续的产品升级——像第五代帝豪、第三代豪越L，一上市就吸引了不少人。
成绩背后，是多年技术积累的释放。2025年是“智能吉利2025”战略收官年，吉利完成了全域AI布局——从辅助驾驶到智能座舱再到动力系统，都用AI赋能。比如“千里浩瀚”辅助驾驶系统起步算力就超过100TOPS，高配方案更是达到1400TOPS，做到全天候、全方位感知，甚至可以连续避让障碍物。
智能座舱方面，Flyme Auto 2系统的用户已经突破200万，银河M9首发搭载的智能体Eva能大规模落地应用。动力技术也很硬核，雷神AI电混2.0发动机热效率达到47.26%，零下40℃也能可靠启动。包括神盾金砖电池在内，这些技术全部上了量产车，直接转化为用户可感知的产品力。
安全是大多数消费者的第一关注点。吉利去年公开了1562项安全专利，第一名的成绩在中国车企中无人匹敌。其全域安全试验中心在2025年Euro NCAP测试中，银河E5、领克Z20等四款车拿到五星认证，领克Z20甚至获得全球SUV安全第一的高分，极氪7X、领克08 EM-P也分别在各自领域摘得全球桂冠。这些成绩，几乎戳中了购车人心中最核心的需求。
海外市场也成了新增长点。2025年吉利出口42万辆，其中新能源出口超12万辆。吉利星愿在巴西上市不到3周就拿到电动车榜第二，在泰国车展3天内订单破千；极氪7X在澳洲上市首周订单破千，并在11月拿下当地6万以上SUV的销冠。更重要的是，吉利的出海已经从卖产品升级到卖体系。与雷诺在巴西合作建厂，计划2026年在当地生产银河星舰7 EM-i；在埃及、印尼、哈萨克斯坦的工厂也陆续投产，全球产能布局越来越完善。
在社会责任方面，吉利也“加分”不少ESG表现连续三年位居中国车企首位，还获得MSCI ESG AA级评级。现在很多人买车不仅看产品，还看企业的社会责任，这也是让更多消费者愿意支持吉利的重要原因。
展望2026年，吉利定下345万辆的目标，新能车要卖到222万辆，并计划推出10款新车。随着银河V900等新品面世，全域AI技术进一步普及，加上全球化布局持续深入，这股增长势头很可能还会延续。
把2025年这302万销量拆开无论是燃油还是新能源，无论是高端还是亲民，吉利早已打通了全线的竞争力。从国内到海外，它在多个市场都有重量级表现。这不仅让吉利在中国车市站稳了脚跟，也让它在全球汽车产业里拥有了更多话语权。至于能否在2026年的更高目标下续写新故事，就让我们拭目以待。
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