新车 竞争比亚迪汉L DM/20英寸轮辋，奇瑞风云A9L亮相香港车博会

新车∣竞争比亚迪汉L DM/20英寸轮辋，奇瑞风云A9L亮相香港车博会

一、风云A9L的“降维打击”：C级豪华遇上性价比

2025年6月12日，香港国际汽车及供应链博览会上，奇瑞风云A9L以“C级真豪华”定位高调登场，搭载20英寸锻造轮辋和全新混动系统，直接对标比亚迪汉L DM系列。这款车不仅是奇瑞新能源战略的旗舰产品，更被业内视为对比亚迪汉L DM-i和DM-p的正面挑战。

从数据看，风云A9L的定价预计在25万-30万元区间，相比比亚迪汉L DM-i（27.98万元起）更具价格优势。奇瑞官方透露，其采用的第三代混动技术可实现续航突破1200公里，百公里油耗低至3.8升，较比亚迪DM-i系统提升约8%。深圳某经销商负责人（化名）表示：“风云A9L的‘油电平权’策略——即同价位下燃油车与新能源车配置无差异——正在改写华南市场规则。”

二、比亚迪的“激光雷达博弈”：智驾能力与成本取舍

比亚迪汉L DM系列近期因配置调整引发热议。高配版搭载激光雷达，支持城市领航功能，但低配版取消该配置后，售价下探至25万元以下。这一策略背后是比亚迪对市场分层的精准把控：激光雷达版本瞄准一线城市科技爱好者，基础版则覆盖二三线实用型用户。

广州某自动驾驶工程师（化名）分析：“激光雷达成本约占整车BOM（物料清单）的3%-5%，比亚迪通过硬件增减，将同一平台车型价格梯度拉开12%-15%，这种‘弹性供应链’模式正被更多车企效仿。”数据显示，2025年1-5月，搭载激光雷达的新能源车销量中，80%集中于北上广深杭五城，印证了区域需求的显著差异。

三、20英寸轮辋背后的“用户体验战”

风云A9L的20英寸轮辋不仅是视觉亮点，更是技术博弈的缩影。该轮辋采用航空级铝合金锻造工艺，较传统铸造轮辋减重18%，配合低滚阻轮胎，能耗降低约5%。相比之下，比亚迪汉L DM系列标配19英寸轮辋，仅在高性能版提供20英寸选装。

上海汽车零部件协会的调研显示，轮辋尺寸每增加1英寸，消费者购买意愿提升7%，但成本上升约2000元。奇瑞通过规模化采购和自研轻量化技术，将这一溢价压缩至1200元，形成“体验溢价低于心理预期”的消费刺激。

四、市场格局重构：谁在争夺“新中产钱包”？

从用户画像看，比亚迪汉L DM与奇瑞风云A9L的核心客群高度重合：30-45岁、家庭年收入50万-80万元、注重科技与品质平衡的新中产。但两者路径截然不同：

比亚迪以“智驾先发”抢占心智，4000人研发团队和千亿投入构建技术壁垒；

奇瑞则打出“豪华平权”牌，通过供应链垂直整合降低边际成本。

北京某行业分析师指出：“2025年新能源市场已进入‘配置内卷’深水区，车企必须选择‘长板极致化’——要么像比亚迪死磕智能化，要么如奇瑞将单一配置做到同级无敌。”

五、消费者决策指南：三招破解“选择困难症”

场景化需求排序：若常跑长途，风云A9L的低油耗优势明显；若通勤以城市拥堵路段为主，比亚迪的拥堵辅助系统更实用。

保值率预判：参考中国汽车流通协会数据，搭载激光雷达的车型三年残值率高出普通版6%-8%，但需权衡前期购置成本。

区域性政策适配：例如深圳对激光雷达车型额外补贴5000元，而成都对长续航混动车开放公交车道权限。

六、黄家汽车锐评：豪华车的“下沉战争”与普通人红利

“如今的车市，像极了一场‘技术下乡’运动。”作为从业20年的老炮儿，笔者亲历了从燃油车独霸到新能源混战的周期轮回。风云A9L的20英寸轮辋和比亚迪的激光雷达增减，本质上都是“用尖端技术打大众市场”的算盘。对消费者而言，这波竞争的最大红利在于“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”——五年前百万豪车的配置，如今30万即可落地。

但需警惕的是，“配置军备竞赛”可能催生冗余功能。建议购车前多问一句：这个功能的使用频率是否值得为其买单？毕竟，车是工具，不是科技橱窗。