并不是所有人都舍得花三四十万的价格去买一台家用MPV，所以在这其中，定位中型MPV的本田奥德赛，以及广汽传祺E8 PHEV就成为了更适合家庭用户去选择的七座车。不过相比之下，本田奥德赛这款车似乎已经有八年左右没有进行大的换代，但即便如此，如今的奥德赛依然会成为家用MPV中绕不开的一个选择。
反观这款传祺E8 PHEV，这款车在MPV市场中也算得上是后起之秀，只不过来到2025年，这款车的销量受到了很大的影响。但从产品本身来看，传祺E8 PHEV的空间利用率，以及插电混动的动力系统和相对实惠的价格，这些也都是吸引用户的主要因素。而与此同时，在前段时间我们也刚好租了一台传祺E8 PHEV进行试驾测试，所以说到这里，下面我们就针对这台中型MPV，看看它的产品表现到底如何。
先说动力，传祺E8 PHEV搭载了一台2.0L排量的自然吸气发动机，最大马力为140匹，同时与之匹配的是一台134kW功率的驱动电机，在0-100km/h的加速测试中，跑出8.8秒的加速成绩，对比本田奥德赛来讲，其实两台车的加速性能大差不差。而对于一台家用出行的七座MPV车型而言，这套动力总成也同样是达到了够用的水准，而且得益于电机的加入，也会让你在起步加速时变得更平顺、更轻盈。
另外值得一提的是，如果你买的不是最低配的传祺E8 PHEV，那么在跑高速时你会觉得整个座舱的静谧性会很好，同时2.0L自吸发动机的噪音也不太明显，因为其余车型都标配了前后排多层隔音玻璃。
底盘方面的话，传祺E8 PHEV的后桥采用的是扭力梁式非独立悬挂，并不像目前大多数高端新能源一样采用前双叉臂后五连杆。当然了，这样的底盘结构也受限于成本和最终定价的限制，不过从实际的动态体验中来看，这套传统的机械悬架也能够为其带来不错的舒适性，同时也能够带来更好的支撑性，在通过一些起伏明显的路段时，整车并没有太多多余的晃动。
至于续航，我们租到的这台传祺E8 PHEV是龙腾光辉+版本，也就是目前在售的次顶配，但对于这台车来讲，该车全系标配25.57度的电池包，所以即便是入门版，也有150公里的纯电续航，而综合续航里程则是来到了1200公里左右。充电效率上，传祺E8 PHEV标配直流快充接口，但从30%充到80%，需要30分钟左右的时间，在新能源市场中属于中规中矩的水平。
最后简单聊一下传祺E8 PHEV的乘坐感受，有一说一这款车的中排座椅确实能够带来不错的舒适性，而且安全带也采用了集成式的设计，但需要注意的是，两侧独立的扶手并不会带来所谓的高级感，整体给我的感觉是不太厚实。不过值得好评的是，在这台中型MPV身上，居然也给到了后排吸顶屏，以及支持冷藏/冷冻/加热的车载冰箱，只不过后排娱乐屏的UI界面，以及反应速度会显得不够智能。
至于第三排，传祺E8 PHEV也给到了独立的扶手，以及水杯槽和USB充电接口，同时第三排也能够给到不错的膝部空间，至少这款车的第三排不是用来应急的。另外，传祺E8 PHEV的后备箱也可圈可点，同时第三排座椅还可以通过翻折，藏在后备箱的凹槽中，而这也确实提升了整车的空间利用率。
编辑总结
综上所述，作为一台典型的家用MPV，传祺E8 PHEV的出现确实给本田奥德赛带来了不小的压力，毕竟从直观的配置、用料，以及PHEV动力实际带来的用车感受来看，确实会有明显的差距。而且通过我们粗略的试驾体验之后，最终测得传祺E8 PHEV的百公里馈电油耗为6.48L，这个油耗表现再加上仅需加注92号汽油的需求，对于中型MPV来讲确实算得上省油。所以看到最后，大家对于传祺E8 PHEV这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
全部评论 （0）