一辆还没有大规模出现的卡车，在工地上只是短暂露面，很多人就不会特别注意它。但是有一位老建设者的记忆中，EQ140原型车第一次出现的时候留下了很具体的印象，就是灰绿色的车身、双前挡玻璃、以及一次因为超载而导致后板簧耳朵压断的经历。
时间大概在1967年到1968年左右。当时他就在长春一汽肺结核疗养院工地工作过，并且见过EQ140原型车。但是具体的年份已经不能确定了，不过车辆的外观仍然记得很清楚。那是一辆灰绿色的卡车，驾驶室前面用的是双前挡玻璃，在当时的工地上比较特别的一辆。
真正使这辆车被记住的并不是它的外观。
在那个工地上老解放卡车一般拉6块预制板，而原型车一次拉了8块。对当时施工现场来说，多装两块预制板不是一件小事，它直接影响到车辆的承载能力，并且会检验底盘和悬挂系统是否能经受住实际使用。
有一次,车辆装运的是8块带有5个孔的预制板,结果重量超过了正常负荷。车辆行驶或者承载的时候后板簧的一个耳朵被压断了，司机对此非常不满，在现场还出现了调侃的说法，“这不正是载重试验吗？”
该句玩笑背后其实也有工地使用车辆时的真实处境。施工现场不可能像实验室那样只做标准化测试，它面对的是预制板、泥土、道路和连续运输等实际状况。装得多不多、跑得稳不稳、零部件能不能扛住，往往都要在实际工作中见分晓。一次超负荷造成的故障，既说明了车辆承受了超出常规的压力，也成为旁观者判断它性能的一种直观经历。
后来，这位见证者到二汽的时候，又看到了EQ140。与之前在长春工地上偶然看见的一辆原型车不同的是，在那个时候场景已经发生了变化：车辆不再是孤立地停在施工现场上的一种状态，“成群结队”地出现。多年以后回头看，这个变化给人的印象是很强烈的，就是一辆尚处于试验和观察阶段的原型车后来逐渐走进了更大的生产和使用场景。
从一辆车到一批车的变化并不是数量上的增加。对于普通使用者来说,原型车最初可能只是外形不同、装载能力更强的陌生车辆;而当它在二汽成批出现的时候，则意味着这款车已经不再是工地上的一次偶遇，而是开始了更稳定、更广泛地生产与使用阶段。
这段回忆没有复杂的技术参数，也没有完整的记录车辆从研发到生产的全过程，但是保留了几个非常重要的细节：灰绿色车身、双前挡玻璃、老解放拉6块预制板、EQ140拉8块以及一次超载后损坏的后板簧耳朵。正是这些细节使得一段久远的车辆记忆变得具体起来。
对于亲历者来说，EQ140并不是后来资料中的一个型号名称，而是在工地上出现过、装过预制板、承受过超载，并且从一辆原型车变成成批车辆的真实存在。很多工业记忆，往往就是这样留下来的：不一定有完整的时间表，却有一个清晰的车身颜色、一块损坏的零件，以及多年后再次看到它时的那份惊讶。
