市场行情方面，该价位段的纯电动MPV竞争日趋激烈，厂商以实用性与空间利用为核心，成本控制与售后网络成为关键考量。购车者越来越关注整车性价比与长期用车成本，行业格局逐步向务实派聚拢。
鑫源向上V6提供三款版本：350km版、435km版、445km营运版。350km版电池41.86kWh、电机75kW；435km版电池53.58kWh、电机75kW；445km营运版电池53.58kWh、电机105kW。
三档CLTC在春夏秋常温条件下对应的实跑区间如下：350km版市区空载约290–310km，综合城配约260–280km，满载拉货+空调约240–270km，持续高速100–110km/h约190–210km；435km版市区空载约370–390km，综合路况约340–370km，满载+空调约300–330km，高速段约240–270km；445km营运版在电池与峰值功率相同基础上，实跑区间与435版基本接近，市区空载约380–400km，满载约300–320km。
不把虚标归因于单一工况，原因在于CLTC工况包含大量低速、匀速和无空调负载段，实际驾乘会出现折扣。向上V6的折扣水平与同价位车型处于相近区间，特定温和工况下的实测也能在样本中成立，整体趋势并非普遍性偏离。
打折的三大因素包括：车速超过90km/h时风阻增大，100–110km/h的电耗比60km/h高40%–50%，因此高速段折扣最为明显；满载600–800kg时电耗比空载高15%–25%，350km版满载实测常驻240–270km；冬季0℃左右并开启暖风，市区续航降至CLTC的60%–66%（350版210–230km，435版260–290km），-10℃时更低。
以原始数据为基准整理各版本在不同工况下的表现，实际驾驶距离受路况、载重与环境温度共同影响，需结合场景评估。
