新规来了！乘用车禁止单踏板默认刹停！

新能源车福音！工信部发布新规，乘用车禁止单踏板默认刹停，ABS成标配！

各位车友，好消息来了！近日，工信部发布了一项重要新规——《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，将于2026年1月1日起正式实施。这项新规将大幅提升乘用车制动安全性能，尤其是针对新能源汽车，做出了许多细化规定，让我们的出行更加安全！

单踏板模式，说再见！

还记得之前备受争议的“单踏板模式”吗？那种通过松开加速踏板就能减速甚至刹停的操作方式，虽然方便，但安全隐患也不容忽视。新规明确规定，所有新申请型式批准的乘用车车型，在默认状态下不得通过松开加速踏板实现减速至停车，也就是说，禁止默认“单踏板模式”！

这项规定，正是针对新能源汽车普遍搭载的动能回收系统。长期使用“单踏板模式”会导致驾驶员对制动踏板的反应迟钝，在紧急情况下容易误操作，造成安全事故。新规的实施，将有效降低这类风险，让我们的驾驶更加安全！

ABS成标配，刹车更放心！

除了对“单踏板模式”的限制，新规还要求所有新申请型式批准的乘用车车型，须强制安装ABS防抱死制动系统。ABS可以有效防止紧急制动时车轮抱死，保持车辆的稳定性和控制性，降低制动侧滑、甩尾等风险，提升行车安全系数。

ABS早已成为许多乘用车的标配，如今被写进新国标，意味着所有新车都将拥有更可靠的刹车系统，让我们的出行更加安心！

多项新规，全方位保障安全！

新规还对新能源汽车的制动系统提出了多项要求，包括：

动能回收减速度大于1.3米/秒²时，车辆须自动点亮制动灯，提醒后方车辆及其他交通参与者，避免追尾等交通事故的发生。

强制新车标配 ABS 防抱死系统，进一步提升刹车安全性。

制动系统须保证有备用电源、报警装置、能量管理等功能，确保制动系统在各种情况下都能正常工作。

车辆须有紧急制动信号，当刹车急到一定程度，会自动发出信号提醒后车，尽可能避免连环撞。

更换备胎后，备胎的刹车性能也要达标，避免因备胎性能不足而造成安全隐患。

对刹车盘/鼓磨损检查也提出了要求，不用拆轮子也能检查磨损，方便车主及时更换。

新规的实施，标志着中国汽车安全标准迈入了与国际接轨、并引领创新的新阶段。它不仅是悬挂于车企头顶的安全紧箍咒，更是亿万驾驶者生命安全的坚实护盾。从制造源头到终端驾驶行为，新规以其系统性、前瞻性和强制性，为汽车产业的健康发展定下规矩、划清底线、兜住安全。

各位车友，你们对新规有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！