比亚迪韩冰：自动驾驶安全问题像把剑悬在头上
2025年6月1号，IT之家有消息说，在深圳的那个未来汽车先行者大会上，比亚迪新技术研究院的副院长韩冰说了这么一句话，直接就在行业内引起了大家的思考。他说：“等到自动驾驶系统真的掌控了方向盘的时候啊，安全这个问题就像是把一把剑悬在咱们头顶上一样。”这话一针见血地指出了现在智能驾驶里面最大的矛盾——技术是越来越先进了，但是随之而来的责任也变得更大了。
比亚迪的智能驾驶系统能担起责任吗？
最近比亚迪的“天神之眼”智驾系统可火了，大家都特别关注。这个系统有三个版本，其中最顶级的那个叫DiPilot 600，它装了三颗激光雷达呢！这玩意儿不仅能在全国范围内实现自动驾驶导航，还能轻松搞定各种复杂的停车场景，比如易四方泊车啥的。不过呢，还有一种普及版的DiPilot 100就没那么豪华了，没有激光雷达。但是呢，人家官方说得好好的，在高速上开了1000公里都没需要人工接管，而且刹车性能也很牛，比如在时速100公里的时候，紧急刹车能稳稳地停下来。更厉害的是，未来还能支持高达140公里每小时的紧急刹车。
这些听起来很厉害的功能背后，其实反映出了比亚迪的一个执念——就是所谓的“冗余设计”。简单来说，他们的系统就像两条保险绳，即使有一条断了，另一条还能撑住。也就是说，他们想让这个系统尽可能做到万无一失。
我觉得啊，智能驾驶最后比拼的不是技术有多炫酷，而是出了问题的时候谁能真正承担责任。比亚迪一直在强调“协同安全”，这其实是点出了行业的痛点。就目前来看，光靠算法是远远不够的，硬件、人机交互、法律规范这些东西一个都不能少。现在好多车企都在往L3级自动驾驶使劲冲，但我觉得咱们消费者得问问他们：你们这套系统敢不敢直接写进事故责任书里？要是真出了事，到底是谁来负责？
全部评论 （0）