春风V4 SR-RR极速实测视频流出，官方纪录片放出大量现场猛料。至此，这台国产公升级V4仿赛的底牌，终于完整摊开在大家面前。下面，一块来瞅瞅。
此前，公证处锁定了315.82km/h的极速成绩，地点选在江西，而本组纪录片画面几乎还原了现场全过程，依我看，这数据、这架势、这机器，绝对能载入国产摩托车史册，315.82不用多说，向来是全球极速俱乐部的入场券，至于这台车本身看起来更凶悍，又不至于像个“地平线”山寨货，而且跟杜卡迪V4R比也不虚。大家觉得这数据硬核吗？可以在评论区聊一聊。
测试车辆依旧是没经过特调的量产工程样车，车头尖锐，采用自主设计，定风翼张力十足，左右整流罩之间没有一丝拼凑感，而车体细节依旧保持了极高的完成度，彰显研发实力。现场公证流程视觉上呈严丝合缝风格，实际操作为双向取平均值，两侧还架设了公证处摄像机，记录时十分严谨。
职业车手杜邦风格更激进猛烈，起步操作在初段很稳，换挡动作干脆利落，看起来更有大牌范。加速过程依旧连贯，采用一档拉满、二挡、三挡的节奏，时速表针有跳动、飙升、冲顶等多种状态，可配合V4引擎声浪，进一步强化性能气质。
成绩确认，最终定格的数字315.82，公证处确认了数据有效，中间带点小插曲，侧风其实稍微干扰了发挥，两侧车手其实都跑到了300+，彰显硬实力。第二轮黄世钊跑出308.8，第三轮风速超标主动叫停，强调公平氛围。核心参数方面，其发动机排量为997cc，最大马力超210匹。
技术方面，这台V4引擎提供正向研发和超高转速两种核心卖点。发动机结构采用90度夹角，最大功率157kW；整车干重控制在180kg级，推重比达到0.86，并配备钛合金气门。对比竞品搭载同等排量的杜卡迪V4R，采用更轻量化的设计作为研发思路，发动机重量比前者还轻近1公斤，配备40多项专利技术，极速实测315.82。
最大的意义是突围，大伙都说这台车算是国产摩托闯进了顶级赛道，瞄准高端玩乐市场，核心竞品直接对标杜卡迪、宝马等老牌强权。那么大家对这台国产最速V4期待吗？评论区聊一聊！
