要说现在车企想卖好车，降价真是个实在招儿。好多厂家总舍不得降低单车利润，其实吧，格局打开点说不定赚得更多。毕竟这市场上就没有卖不动的车，只有价格不合适的车。最近就有这么一款燃油车，销量蹭蹭往上涨，性价比那叫一个高。在新能源车来势汹汹的情况下，它作为燃油 B 级车还能月销过万，那吸引力可不是一般的大。今儿就不跟大家绕弯子了，这款车就是被不少人称作换壳雷克萨斯 ES 的丰田亚洲龙。
现在丰田给的优惠那可都是真金白银，夸张得很。好多人以为亚洲龙是专门为中国市场造的，其实不是这么回事。它可是正儿八经的全球车型，早先在海外市场火得很，咱们中国想引进人家都不愿意。如今这款车实现国产化后，挺受消费者待见的。但随之而来的就是价格一步步往下调，先是官方降价，把指导价降到了 17 万多，现在终端市场优惠更大，已经跌到 13 万多了。而且它和雷克萨斯 ES 那可是同根同源，除了用料上有点差别，三大件基本都一样，零部件甚至都能通用。所以跌到这个价格，性价比优势就特别明显了，销量大增也是理所当然的事儿。
说它是换壳雷克萨斯 ES 一点都不夸张。在路上见到这款车，它那气场可不小，甚至能和奥迪 A6L 掰掰手腕。亚洲龙整体不管是尺寸还是设计，都营造出了中大型轿车该有的档次感。它的中网尺寸在现在的燃油车里算是最大的了，点阵式的排列看着很有质感，带来的效果就是霸气十足。侧身看起来修长大气，交错的腰线优雅又流畅，多辐式密集的轮毂，透着日系车特有的尊贵感。最有特色的还得是内嵌在尾箱上的贯穿式尾灯组，既有档次又显尊贵，整体效果相比雷克萨斯 ES，亚洲龙的气场甚至还更强一些。
亚洲龙的内饰设计既保留了传统元素，又加入了不少时尚元素。像木纹材质的装饰让它往行政方向靠拢，提升了整车的商务气息，优雅的线条走势又尽显典雅风范，用料也扎实有质感。而 12.3 英寸全液晶仪表和中控屏的组合又显得跟得上时代潮流，科技感挺强。它的智能化程度也不低，内置 8155 芯片，还有智能车机系统，具备语音免唤醒、连续语音识别功能，能通过语音控制的功能也很多。在安全性方面，丰田也没少下功夫，全系都标配了 TOYOTA PILOT 智驾系统，这可彰显出了全球超级大厂该有的风范。
作为一款 B + 级轿车，它的舒适性也相当不错。整车尺寸快到 5 米了，轴距有 2870mm，这就带来了宽敞舒适的行政级后排空间。坐垫柔软舒适，采用皮革包裹，质感很细腻。前排座椅有加热和通风功能，而且前后排的配置都挺齐全，能给乘客带来不错的乘坐体验。动力方面，2.5L 的排量动力表现不错，关键是它喝 92 号油就行，在燃油成本上也能给车主省不少钱。
现在新能源汽车发展得很快，对燃油车市场冲击不小。但丰田亚洲龙通过大幅度的降价，让自己的性价比得到了极大的提升。13 万多的价格能买到这样一款接近 5 米长、和雷克萨斯 ES 同平台、配置还挺丰富的 B + 级轿车，确实很有吸引力。这也说明，只要价格合适，燃油车在市场上还是有很大竞争力的。
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