当 2025 年 6 月的汽车销量榜单揭晓时，比亚迪再次以无可争议的成绩刷新了行业认知，比亚迪6月及上半年销量双夺冠。38.3 万辆的集团单月销量，不仅让其稳稳蝉联榜首，更以 34.3 万辆的单一品牌销量，在全市场竖起了难以逾越的标杆。而将时间轴拉长至上半年，这份 “王者答卷” 更显厚重 ——214.6 万辆的集团累计销量，让比亚迪成为中国汽车市场唯一一家半年销量突破 200 万的车企，197.2 万辆的王朝丨海洋系列销量，更让其在品牌竞争中形成了断层式领先。

在自主品牌集体崛起的 2025 年，比亚迪的领先并非偶然。6 月的市场格局中，自主品牌已在集团和品牌销量前十中占据半壁江山，但比亚迪的领先优势却显得格外突出。单月 34.3 万辆的品牌销量，意味着平均每天有超过 1.1 万辆比亚迪汽车驶向全球用户，这样的速度不仅是数字的堆叠，更是市场对其产品力的直接投票。从紧凑型轿车到中大型 SUV，比亚迪旗下主力车型在各自细分市场的统治力，早已不是简单的 “畅销” 所能概括 —— 它们正在重新定义每个价格带的价值标杆。

上半年 197.2 万辆的王朝丨海洋系列销量背后，是技术创新的持续赋能。搭载 “天神之眼” 智驾系统的车型累计保有量突破 100 万辆，这个数字不仅代表着用户的信任，更彰显了比亚迪对技术安全的绝对自信 —— 毕竟敢为智能泊车场景的安全损失 “全面兜底” 的车企，在全球范围内都屈指可数。而超级 e 平台的市场热度，从汉 L、唐 L 连续三个月销量破万的表现中可见一斑，兆瓦闪充技术让 “充电 10 分钟续航 400 公里” 从概念变为日常，彻底消解了用户的里程焦虑。

高端市场的爆发，更让比亚迪的 “技术树” 枝繁叶茂。方程豹、腾势、仰望三大品牌上半年狂揽 14.2 万辆销量，同比增幅超 69% 的成绩，打破了 “自主品牌做不好高端” 的固有认知。腾势 D9 以 5.6 万辆的半年销量稳坐 MPV 冠军，钛 3 上市三个月销量破 2 万，证明比亚迪的高端化不是昙花一现；仰望 U8 在百万级市场的持续热销，则让中国品牌首次在豪华车领域拥有了话语权。

从国内到海外，比亚迪的全球化布局正在改写世界汽车产业格局。上半年 47.2 万辆的海外销量，不仅同比激增 132%，更超过了去年全年的海外总量。在东南亚市场，宋 PLUS 成了街知巷闻的 “现象级 SUV”，半年卖出 13 万辆；“BYD SHARK” 皮卡在澳洲、南美掀起 “中国皮卡热”，2.6 万辆的海外销量让国际品牌侧目。就连新能源客车领域，比亚迪也以 2082 辆的出口量和 27.29% 的市场份额，继续坐稳全球第一的位置。

从乘用车到商用车，从国内到海外，从 10 万级市场到百万级豪华领域，比亚迪的 “全领域开花” 并非一蹴而就。这背后是刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0 等核心技术的厚积薄发，是王朝 + 海洋双矩阵对消费需求的精准捕捉，更是 “用技术创新满足人们对美好生活的向往” 这一理念的具象化。当 2025 年的汽车市场还在讨论 “新能源转型速度” 时，比亚迪已经用 214 万辆的半年销量证明：真正的领跑者，从来都是在定义规则，而非跟随规则。

对于消费者而言，比亚迪的持续领跑意味着更成熟的技术、更丰富的选择和更可靠的保障；对于行业来说，这份成绩单则是中国汽车品牌崛起的最佳注脚。在绿色出行成为全球共识的今天，比亚迪正在用一个个扎实的数字，书写着属于中国汽车的全球化新篇章。