全新日产劲客，车头配SR标识，搭载2.0L+CVT，主打一个运动！

全新日产劲客SR亮相，150匹+CVT，真能打翻身仗？

这车一出来，我就愣了一下：日产这是要拼了？

劲客这名字，在市场上挂了好几年，动静却一直不大。月销量常年在几百台打转——说难听点，基本属于“你说有吧我也知道，但买吗？算了”的那种存在。可这次突然冒出个带“SR”标的全新款，2.0L自吸引擎配CVT，前脸一看就比以前凶，黑化中网、大嘴进气口，气势是上来了。轮毂样式还没见到实车图，但申报图上的造型确实有点那味儿了，运动感多少沾了点。

说是“全新”，可底盘平台大概率还是老款的CMF-D。真要是换代，不至于这么悄无声息。所以起先我还以为只是小改款，结果宣传口径挺猛，搞得像重新做人一样……（现在想来，可能是日产想借“SR”这个标签重新立人设。）

有意思的是那个“SR”标，车头一贴，立马跟普通版划清界限。但你要说它多性能？别天真了。日产真玩性能，得看NISMO。这“SR”，更像是走丰田的路子——比如C-HR Sport那种，面上给你加点料，骨子里其实没变。红缝线、专属座椅、运动化饰条弄一弄，看着热血，动力呢？还是那台熟悉的2.0L自吸，150匹马力，CVT调校再聪明，毕竟没涡轮，跟本田XR-V得1.5T一比，加速上肯定吃亏。

不过话说回来，自吸+CVT这套组合，胜在平顺、耐操。以我修车朋友的经验，这套动力总成用个十年八年的，只要不激烈驾驶，出大毛病的概率极低。油耗方面，市区跑个6.8L到7.3L，我觉得很现实。就看官方肯不肯出WLTC数据了——不出的话，用户还得自己掂量。

现在最大的悬念，其实是价格。

如果冲着15万去……那可真是赌一把。

这个价位，XR-V、C-HR都蹲在那儿，人家要么有混动省油，要么终端优惠狠。你劲客拿什么拼？光靠一个“SR”标讲故事，年轻人还真不见得买账。轩逸SR卖得还行，说明市场对“轻运动化”标签有点兴趣，可那毕竟是轿车，家用属性强。SUV用户更实际——你得给点真东西。

配置单要是拿不出硬货，比如高通8155芯片、L2级驾驶辅助下放到主销款、双联屏设计……那这“运动版”三个字，听着就像PPT上的口号。安全气囊几个？车身刚性有没有加强？这些关键信息全没公布，我心里真没底。

（其实这里我起初不太明白：干嘛非得叫“SR”？后来才发现，日产近年确实在刻意打造这条直线，从轩逸到楼兰都有类似尝试……算是想走“平民运动化”路线吧。）

但问题是，光靠一张更凶的脸，够吗？

你看那中网，黑得发亮，阳光底下反着光，配上眯眼的大灯，确实事儿多了。可坐进车里呢？内饰材质闻起来还是那股子塑料味儿，中控台线条也没大改。你说年轻消费者买账吗？他们可精了——刷短视频三秒抓眼球，三秒抓不住，直接划走。

所以这波操作，算 desperation move 吗？也不一定。

可能日产就想试试水，看看95后、00后对这种“表面运动+内在家用”的混搭买不买账。万一成了，后续车型就能跟进；不成，也不算伤筋动骨。

但在我看来，这次劲客SR，像是穿了双潮鞋去上班的上班族——外表看着精神，可鞋一脱，还是那双拖鞋。想靠“形象工程”翻盘？难度不小。

写到这儿，我不禁想起去年试驾XR-V时的感受：动力随叫随到，底盘紧实，虽然隔音一般，但那种“小钢炮”般的灵巧感是真的吸引人。而劲客……或许赢在舒适，可在这个级别，年轻人要的，早就不只是“舒服”了。

回头来看，这辆劲客SR，像是日产一次小心翼翼的试探。
赌注不算大，期待也不宜太高。
能靠一张新脸杀出重围吗？
我……持保留意见。