那天中午刚吃完粉，隔壁卖车的小吴在楼下喊我，说宝马又出事儿了，最近召回的车型一茬接一茬，本地那几辆刚上牌的iX3都跑不掉。群里也是炸开了锅，去年买国产i3的王姐听到“高压系统误关闭”吓得一哆嗦，说下班前就准备开去4S让师傅瞅瞅。其实这些召回消息，早两天销售已经在圈里透口风，号称这批涉及超过23万台，进口国产都有，尤其是i系，别说王姐，老赵家那辆i4也榜上有名。
小吴倒是说得敞亮，“宝马这回主要发电机线头连接不牢靠，万一哪根线松了，发电机和线束正极负责对接的地方电阻突增，小概率会烧糊掉，严重时候可能开着开着就熄火。”说到这，三楼的老李插话：“你们这车新是新，老毛病还是一堆，早知道我宁愿多加点钱买雷克萨斯。”但王姐不服，去年她去试这个纯电的i3，各种新鲜玩意吸引，尤其还带能量回收自定义，师傅检查时提醒她，“碰到动不动高压断开，大多数都是软件跟车主操作有关，别老误会配置问题。”
中午歇下，王姐拉我一起去宝马店看维修大夫怎么处理这事，车间里师傅穿着一路脏兮兮工装，看了几眼车，掀开机盖骂了一句“这线头又用的成本低了，厂家每年省工钱结果最后又得4S当冤大头。”旁边还说起，碰到这种召回，本地其实挺多车子没准时去做升级，尤其是上一批国产iX1，大家嫌麻烦，大多想着“没事别瞎折腾”。结果隔壁县上就真有过电驱突然失联，司机在环城路上差点被后面大车追了，听说最后调取后台数据，还是绝缘检测机制卡死了，群里传了好几天。
说到宝马这些高端电动车，邻居阿荣总爱聊冷门配置，前几天他兴奋地跟我说国产i5其实内部有隐藏的“地漏疏水功能”，车底到底盘结构专门为南方梅雨和暴雨落水做设计，真碰上下雨天、地库水淹，底部能把积水引导出去，避免电子部件泡水短路。阿荣这话听着玄，但我查了查，论坛里确实有人反映，BMW 5系后期底盘防水性能比德系其他牌子优化不少，就是维修、配件价格也水涨船高，普通点的ABS感应器，宝马原厂得上千，熟人去外面换副厂件几十块钱，师傅叮嘱“别太炸，要是中控报故障还是得认原厂。”
还有一点很少人提，用宝马高压纯电的老爷们儿都知道，断电误操作挺高频，尤其是冬天在东北那边，早上着车温度低、系统检测敏感，偶尔会启动故障，车友群有人号称亲测解锁办法，就是先插原厂钥匙卡，等软件自检走一圈才能起步，否则容易误报，搞得新司机一头雾水。
聊回召回那事儿，小吴摇头，“韩国那边宝马电车去年也出过一次类似问题，结果电机管控软件团队还飞过去培训，没想到这配置到咱们国产版也没能改利索。这事说到底，i系纯电用的电驱反馈系统跟美版还不太一样，国内应付本地路况，电子限速调得挺保守，但碰到极端天气，系统自保护机制容易提前误断电。”他说补丁、软件升级这些事，前几年老X5车主就碰到过，召回后性能不是提升，反而多了好多新毛病，师傅说“有时候升级就是多掺合，倒不如原厂一板一眼。”
说到宝马销量，现在街头见到新i4其实没老3系多，本地销售透露，最近半年销量掉了点，尤其高端款型，大家都盯着便宜混动，反倒电车同期降得厉害。宝马今年还专门换了国内CEO，销售说那位女高管之前管过宝马金融，这会儿看样子要激进点，和阿里合作都拉上AI来搞导航和语音系统，说是下半年要有新辅助方案上线，可车友群大多人还是信不过，“AI有啥用？有时连车窗自动升降都管不好。”
最近一次真事，上周有辆i3在老城区地下车库起火，原因最后定为正负极接口氧化，宝马官方给了软件升级和免费线束更换，车主还打电话骂销售，顺嘴提起说有些早期批次线头用料偷工减料。师傅也无奈，“这年头啥线头不掉点毛病？宝马这高端车还怕风吹雨淋。”王姐嘀咕：“我开车去朋友家，保险杠下面老是有点哆嗦声，问了技术员，说最新批次召回后底盘防护多加了两道胶圈，结果水淋后反而更爱积灰。”
下午傍晚，小区门口那辆送外卖的小宝马iX3横在充电桩等着，司机嘴里念叨“昨儿去做升级，等了俩钟头，师傅说不一定真有风险，但反正免费能弄也好。”王姐最后还是去做了软件升级，完事回来，车子倒是没多出新问题，但她说总感觉低速加速不像买来头几个月那么爽快，还特地在朋友圈吐槽“新版本驾驶体验一般，不知道以后啥样。”
这一轮召回事情再怎么折腾，光本地来看，有的人图新，有的人怕麻烦，也有司机扔在车库吃灰。说到底，宝马这批车，工艺走到电气时代，表面是召回一次又一次，底下每家用法都不一样，倒是那批配件锁还怕明年二手车到时候好不好出手。王姐说，只要线头不烧，日子还过得去。
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