五月的第一天，各家车企就像急着交作业的小学生，把4月成绩单一股脑甩了出来。
这回的榜单可太有意思了——有人闷声发大财，有人高调秀肌肉，还有人躲在角落里偷偷抹眼泪。咱们今天就扒开数据，看看这份新鲜出炉的销量榜单。
一、比亚迪：38万辆背后的暗流涌动
看到比亚迪单月卖出38万辆，好多人以为又是“独孤求败”的老剧本。
但仔细看数据就发现不对劲：国内销量环比只涨了0.7%，反倒是海外市场贡献了7.87万辆，相当于每卖出4台车就有1台漂洋过海。
更微妙的是高端化进程——仰望系列只卖出135台，腾势倒是贡献了1.5万台，这差距比北京五环到六环还远。现在最悬的是比亚迪的年度目标，前四个月累计138万辆，要完成550万目标，剩下八个月月均得卖51万辆，这压力比三伏天搬砖还烫手。
二、传统三强：吉利奇瑞闷声发财，长城艰难转身
吉利这波操作堪称教科书：总销量23.4万辆里新能源占54%，极氪单月4.1万辆直接把合资B级车市场撕开个口子。
特别是极氪001改款后，把30万级轿车市场搅得鸡飞狗跳。奇瑞更是个“国际倒爷”，8.8万辆海外销量占集团总销量的44%，在俄罗斯、南美这些地方，奇瑞车标比麦当劳招牌还常见。
最让人唏嘘的是长城，10万辆的总销量里，新能源车只占28.8%。
虽然坦克系列卖得不错（20万以上车型占26%），但哈弗H6这类燃油车基本盘正在被比亚迪宋PLUS一点点啃食。现在长城手里攥着Hi4-T混动技术这张王牌，就看下半年能不能打出来了。
三、新势力大乱斗：零跑逆袭封王，理想光环褪色
造车新势力的江湖彻底变天了！零跑4月交付4.1万辆，直接把“蔚小理”改写成“零小理”。人家靠的是B10这款车，16天订单破万，把10-15万市场吃得死死的。
更狠的是毛利率转正，终于不用靠投资人续命了。小鹏靠着MONA M03八个月卖10万台的势头，硬是在20万级市场杀出血路，现在车间里机器人都得三班倒。
理想的日子就不那么美了，3.39万辆的交付量虽然同比涨了31.6%，但比起巅峰期的5万辆，这成绩只能说勉强及格。
最要命的是问界M9上市后，理想L9的订单直接被切走三成。现在理想L6把价格打到25万以内，明显是急了。
四、跨界玩家凶猛：小米搅局，蔚来绝地求生
雷军这次真没吹牛，小米SU7单月交付超2.8万辆，直接把年目标从30万调到35万。
但有个细节要注意——3月销量比4月还高，SU7这波热度能持续到什么时候？特别是6月要出YU7，到底是抢自家客户还是开拓新市场，这事还比较有悬念。
蔚来倒是缓过气了，2.39万辆里有4400台是子品牌乐道贡献的。
李斌这招“农村包围城市”玩得溜，乐道L60定价22.99万，直接把枪口对准特斯拉Model Y。不过换电站每天烧掉3000万的真金白银，这窟窿还得靠销量来填。
五、二线军团暗战：深蓝阿维塔上演逆袭
深蓝汽车这次给央企长脸了，2.03万辆拿下央企新能源销冠。
新出的深蓝S09八天订单破万，硬派越野车愣是卖出了家用SUV的节奏。阿维塔更是个“技术宅”，11681辆的销量里，有七成用户选了华为高阶智驾，这可比某些车企吹的“L2.999”实在多了。
东风家的岚图也支棱起来了，单月破万同比增长150%。岚图梦想家成了央企领导的指定座驾，这波政企采购的红利吃得那叫一个香。
看着这份榜单，你会发现三个暗藏的趋势：15万以下市场被零跑、深蓝这些“价格屠夫”瓜分；
20-30万区间成了小米、小鹏、特斯拉的修罗场；
40万以上市场仰望、蔚来还在艰难爬坡。下个月车企们又要交卷了，咱们就搬好小板凳，看看到底是“强者恒强”，还是“新人换旧人”！
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