我这人吧，有个毛病，就爱琢磨数字。
比如说，12。
一打啤酒，十二星座，挺圆满一数。
但你要是告诉我，有个工程，要在京九铁路——就是那条能让整个国家打个喷嚏的钢铁动脉底下，生掏出一条隧道来，结果还提前12天干完了……
那我脑子里就只剩下俩字：见鬼了。
这不是开玩笑。
在工程界，拖期才是人间常态，准时完工都得敲锣打鼓放挂鞭炮，提前12天，那帮甲方估计得把施工队的祖坟都打听出来，上三炷高香。
这事儿，透着一股子邪乎。
这个叫“广州路下穿京九铁路隧道工程”的项目，坐标南昌，听着就跟个绕口令似的。
说白了，就是要在不停运一趟火车的前提下，把一条路从铁路霸王龙的肚皮底下给续过去。
这活儿，放古代，那得请土行孙出山。
放现在，就得靠一群比土行孙还牛的工程师。
他们用的那招叫“箱涵顶推”，听着土木，其实骚操作得不行。
你别把它想象成挖地道，那格局就小了。
这帮人的玩法，更像是给一个正在百米冲刺的巨人做微创手术。
他们先在铁路旁边，像搭积木一样，把一段段几千吨重的钢筋水泥隧道给预制好。
然后，用一堆液压千斤顶，开足马力，硬是把这个庞然大物，一点一点，往铁路地基下面怼。
上面火车跑得欢，下面隧道挪得憨。
我一想到那个画面，就觉得后背发凉。
这跟在刀尖上跳舞有啥区别？
那精度，都得以毫米来算。
负责监控沉降数据的小哥，估计上班的心情就跟看心电图似的，数值稍微跳一下，血压直接拉满。
这活儿干的不是工程，是命。
所以，这提前的12天，根本不是在工地上抢出来的。
它是在电脑前，用无数根头发换来的；是在无数次模拟推演，把所有可能出的幺蛾子都预演了一遍之后，才挤出来的。
这背后没啥热血，全是冰冷的计算和绝对的自信。
但说真的，我每次看到这种“中国速度”的新闻，心里总有点七上八下的。
我们好像特别迷恋“快”。
快点建成，快点通车，快点刷新纪录。
好像“快”就等于“牛”。
可我这人天生悲观，总忍不住想，这“快”的代价是什么？
为了这提前的12天，有没有把安全系数的螺丝又拧松了半圈？
这问题问出来，肯定有人骂我杠精。
但我真觉得，这事儿值得琢磨。
我们对效率的崇拜，有时候是不是已经压倒了对规律的敬畏？
就像一个厨子，非要把24小时才能炖烂的肉，用高压锅压20分钟就出锅，味道能一样吗？
万一炸了锅呢？
当然，我就是瞎操心。
这个南昌广州路隧道的贯通，绝对是件大好事。
它能实实在在地让堵在路上的车少一点，让回家的时间早一点。
我们这些每天在城市里奔波的“社畜”，享受的就是这种便利。
我们可能永远不会知道那些工程师的名字，也看不见他们在工地上熬出的黑眼圈。
我们只是在某一天开车经过时，会忽然发现，“欸，这儿啥时候多了条隧道？真方便。”
这就够了。
可能这就是基建的本质，用一群人的殚精竭虑，去换大多数人的云淡风轻。
他们把所有的惊心动魄都埋在了地底下，留给我们的，只是一条平坦的路。
这么一想，这提前的12天，还真挺酷的。
就像一个绝顶高手，办了件天大的事，然后把剑收回鞘里，只留下一句：“哦，小事一桩，提前搞定了而已。”
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