别克市场表现持续低迷
以今年10月销售数据为例，别克仅售出3.33万辆，同比下滑幅度高达25.22%；反观福特同期销量虽仅有1.97万辆，却实现了3.21%的正增长。尽管福特销量基数较小，但已显现回暖迹象，而别克的下滑态势则异常严峻，其市场前景令人堪忧。
同为美国汽车品牌，同样拥有百年历史积淀和充足资源支持，为何福特能够稳住阵脚，别克却陷入困境？业内人士分析指出，别克存在诸多亟待解决的深层问题，若不及时调整，未来发展将面临严峻挑战。
市场定位模糊成致命伤
这一问题并非别克独有，整个通用汽车体系都存在类似问题，凯迪拉克同样面临困境。在主流家用车市场，各品牌都建立了明确的产品特色：本田主打动力性能，丰田以燃油经济性见长，大众则凭借品牌溢价取胜。即便是市场表现欠佳的法系车型，也以底盘调校作为卖点。鲜明的产品标签有助于快速建立消费者认知，在市场竞争中占据优势地位。即便市场整体下行，这类品牌也能保持相对稳定的市场份额。
然而别克的产品定位却显得模糊不清。以君越为例，标榜性能却搭载CVT变速箱，强调燃油经济性却仅做到6.28升/百公里，加之定价偏高，导致既无法吸引性能爱好者，又难以获得家庭用户青睐。在当前市场价格战背景下，别克自然首当其冲受到冲击。相较而言，福特虽然同样处境艰难，但市场表现明显优于别克。毕竟福特仍保持着纯正美系车的产品定位，例如猛禽系列皮卡凭借强劲动力和独特风格，在细分市场仍具竞争力。反观别克，仅剩"油老虎"的负面标签，市场前景更加黯淡。
产品竞争力持续下滑
与大众汽车相比，别克的产品力差距更为明显。大众在传统燃油车领域持续发力，途观L和帕萨特PRO等车型不仅采用全新设计，还配备了先进的智能驾驶系统。虽然市场表现同样承压，但产品升级的努力有目共睹。凭借过硬的产品力配合价格调整，大众10月销量仍维持在11.35万辆，同比仅下滑5.43%。
别克则面临产品力不足与研发滞后的双重困境。曾经的热销车型相继折戟：英朗因三缸机策略失误导致停产；君威仅进行换壳改款，即便降价也难挽颓势。在电动车领域，别克E5虽具备续航和性价比优势，但未能及时跟进智能驾驶技术潮流，最终错失市场机遇。
中国市场战略失误
别克的最大问题在于对中国市场的重视不足。在燃油车时代，合资品牌凭借技术优势可以保持较高姿态，但在电动车时代，这种傲慢态度显然不合时宜。大众汽车已通过成立大众安徽、与小鹏合作等举措积极转型，而别克却反应迟缓。
值得注意的是，别克对中国市场的依赖程度远超想象。其全球销量78.11%来自中国市场，远高于大众40%的占比。然而在市场投入方面，别克不仅落后于丰田、大众，甚至不及福特。福特今年相继推出锐界L和硬派越野车烈马等针对性产品，而别克仅进行简单的车型改款，新推出的GL8插混版定价高达40万元，市场接受度存疑。
综上所述，虽然同属美系品牌，但福特更坚守品牌精髓。别克不仅在美国本土市场表现不佳，在各细分市场也缺乏亮点产品，在行业转型期面临严峻挑战实属必然。
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