中国新能源巨头比亚迪正秘密打造"东瀛特攻车"——专为日本市场研发的纯电轻型自动车近日曝光路试谍照。这款代号"海鸥MINI"的车型严格遵循日本《道路运送车辆法》K-Car标准（车长≤3.4m/车宽≤1.48m/车高≤2m），将成为首款由外国车企正向研发的电动微型车，预计2026年底在华投产并返销日本，目标三年内夺取该细分市场40%份额。
■颠覆日系垄断格局
谍照显示测试车采用双A柱+侧滑门设计，悬浮式车顶搭配隐藏式充电口，风阻系数预计达0.27cd。虽包裹严密，仍可辨识王朝系列设计语言，LED头灯组集成自适应照明系统。
■核心三电解析
搭载比亚迪最新e平台3.0 mini架构，配备20kWh刀片电池组，WLTC续航180km，支持100kW直流快充。热管理系统采用二代宽温域热泵（工作温度-30℃~60℃），动力单元集成八合一电驱总成，峰值功率70kW。
■定价与竞品对比
预计售价250万日元（约合人民币17.7万元），直接对标日产樱花（Nissan Sakura）与三菱eK X EV。相较竞品47kW电机配置，比亚迪车型动力输出提升48.9%，快充速度更是2.13倍。值得关注的是，该价格较日本在售的比亚迪海豚（Dolphin）便宜约35%，堪称"价格屠夫"。
■战略布局深意
比亚迪日本渠道网络正急速扩张，计划2025年将经销店增至100家（当前46家）。2024年其在日电动车销量达2223辆，同比激增54%，首超丰田（2038辆）。乘联会数据显示，日本2024年新能源车渗透率仅3.2%，K-Car市场仍占据35%份额，这片蓝海正待开拓。
汽车产业分析师李明指出："正向开发合规K-Car需要重构整车架构，比亚迪此举展现深耕日本市场的决心。其供应链垂直整合能力可将制造成本压低30%，这对本土车企构成降维打击。"
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