不上25万配华为智驾，传祺憧憬车系如何把高档车市搅到底朝天？
如今，在汽车圈，大家都在讨论智能驾驶，这已经成为一个不搞“智能驾驶”就过意不去推广时期。你细心逛市场，到处都有十几万的车型，什么“性价比”和“全员普及”大声喊叫。但这真的有点预算。针对20万至30万客户来说，她们事实上非常纠结：一方面，他们是显摆技术和感受的高层能量，另一方面，他们害怕花很多钱只买一个标示溢价。现在这20-40万区间，有没有那么玄学，没有套路，真能让人满意的新选择？很少有人敢拍胸脯。
这一次，传祺意想不到，马上上线了“期待”车系，并连接了三款-S7、M8，还有一个非常前卫的1 Concept概念车听说是2025年全阵容公布的。公布预售价时，我惊呆了。S7从19.48万逐渐，顶配23.48万(还可以总计国家补贴)。有点有趣。难怪一夜之间在网上探讨炸锅。
坦白说，此次记者招待会也挺好。3月7日，在珠海，中国大型飞机C919立即开通，嘉宾们被带到当场，一场飞机和智能汽车的合照秀，也进入了民航最大的水门礼仪。中国制造排名立即满了。当日，中间电视频金融频道也进行了在线直播，热门搜索也飙涨。提到这种场景感与意义，它真的不是一般品牌可以任意做的。
当当场兴盛时，仔细思考传祺为何敢进到高端市场。之前从业高端智能驾驶的人有30万至40万人。传祺此次把价格门坎压得很低，让那些只有从远处看高档感受的顾客忽然参与进来。你想的是舒服、智能、品牌，乃至外观和气场。你不必接近豪华车的标示来省钱和委屈地选购“入门级”，但也可以选择更合适的设备。
很多人问，究竟是什么信心让传祺这样玩？看看身后，广汽传祺这17年真的不是白混。别说，大厂的品质，风洞实验室，单独制造的全流程，QDR的质量把控，都被一个接一个地砸碎了。更别提品质了，2024年中国汽车流通协会报导，传祺保值率为61.87%，行业自主品牌排名第一。不是靠吹，而是以真刀真枪拼出来的。M8和E9还获得了年度MPV品质自主品牌第一名。
有的人认为高档转型便是更改机壳，增加一些设备，并非如此。说到底，智能和安全谁更重要？传祺一直在这些我们看不到的地方认真工作。别人只有喊快，先开始，传祺工程师勤奋发掘精度，行业检测最严格，但不交车。这类“坚持”的精神真的很老，也许正是因为这个原因，司机人群的声誉是扎实的。
除了自己玩的滑，传祺此次还跟华为联机搞事。“i-GTEC3.0技术矩阵公布，双驱智能驾驶 智能驾驶舱，巨浪动力，全套底盘加满。比如，今年将大批量生产的S7会立即带上高速公路和城市NDA智能驾驶，城市NDA将终生推送，2.5万元效果会立即降低。谁还想买期货和其它缓慢OTA付款？而年末M8上机场VPD泊车代驾，云朵、宝安两大机场初次试点。1 Concept量产后还要推L3级智能驾驶，这种节奏也太强了。
提到设计，“中国新路虎”这一外号本来就很说明问题。你坐到S7里，那类科技感不像传统的奢华取决于皮革木纹，而是每一个细节都玩得很开心。全车座椅按摩、加温、通风，后排137°电调角度，腿托随意调整，这类本来仅有七八十万的车想要下本。空间方面，二排大脚1058mm、住房率近80%，真不像SUV里看得到的水准，后备箱全摆放倒2050L，出去露宿搬家。
再讲智驾，S7玩的是“两条腿走路”。一边自研L2 无图端到端，有英伟达Orinx芯片适用，254Tops算率，识别人车混流、环岛、窄路也能灵活扭头。356 主情景，357个子情景，轻松掌握各种路况。更夸张的是，上市前已有1143辆车在公路上进行检测，一共溜了1200万公里，绕地球300圈。工程师们一句话：“大家帮用户踩雷，绝不让大家当实验鼠。是不是有点布局？
M8八荒版一出去，就马上将华为HarmonyOS、八荒汽车云、TBOX等都是MPV领域的科技旗舰。在单纯的内容方面，别的MPV务必靠边站。今年机场VPD作用一落地，商务司机或长期用机场的用户估计会翻盘。
看看广汽集团的经营浪潮，有些像玩家忽然体质提高。官方“番禺三年行为”刚喊出来，转型姿态马上紧跟。目标是2027年单独三大品牌年销量200万元，但人们不以数据划算卷进市场。这种精神变化马上造成传祺、埃安、浩博三大品牌错位发展，特色化趋势十分激烈。
有人会问，外资豪车的光环还有吗？坦白说，其实很多人对智能化、舒适性的追寻早已超越了对一些知名标识的沉迷。德英系有很多问题，服务配置跟不上，产品升级也慢。另一方面，中国的新力量，伎俩也不少(如选购期货等升级)。传祺这一波便是回绝单一化，走自己的路，做多样化，做标准。谁说高端只能靠贵撑门面？市场正在转变，谁知道谁受益。
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