揽胜极光跌至23万，路虎的遮羞布被谁撕下？

揽胜极光跌至23万，路虎的遮羞布被谁撕下？

二十三万九千八，路虎开回家。这不是段子，是2025年10月正在发生的魔幻现实。当年加价二十万排队抢的“最美路虎”，如今价格还不如一辆中配汉兰达。但你以为这是消费者的胜利？要我说，这分明是路虎这个豪华品牌最后的悲鸣。

还记得2011年吗？进口极光卖62.8万，还得加价十几万。把车钥匙往桌上一放，整个饭局都会安静三秒。那时候的路虎，是无数新贵阶层梦寐以求的身份象征。结果呢？2015年315晚会一记重锤，直接把国产极光的变速箱问题锤爆——开着开着就趴窝，倒挡挂不上，“最美路虎”秒变“拦路虎”。

十年过去，路虎使出了最愚蠢的一招：降价。从42.98万砍到23.98万，门店还能再优惠，实际成交价甚至跌进17万区间。这一刀下去，砍断的不是价格，是整个品牌最后那点尊严。

看看最新数据吧。捷豹路虎2025财年在华销量暴跌34%，合资车型只卖了3.35万辆，亏损1.35亿。最讽刺的是什么？进口揽胜和卫士这些高端车型反而逆势增长6%。说白了，有钱人依然认路虎的标，但没人再信国产路虎的质。

更魔幻的是，现在正版极光的价钱，已经快追上当年的山寨货陆风X7了。2015年陆风靠着像素级模仿极光，卖十几万火遍三四线城市。如今正版自降身价到山寨水平，这哪是降价，这是自宫。

所以别以为23万买路虎是捡了便宜。你买到的不是身份象征，而是维修焦虑、保值噩梦和随时可能停产的恐慌。这场降价狂欢背后，是一个传统豪华品牌在新能源浪潮下的垂死挣扎。

当BBA还在坚守价格底线，玛莎拉蒂都不愿自降身价时，路虎却用骨折价换取生存空间。这场面，像极了黄昏时分最后一抹余晖——绚烂，但转瞬即逝。