“高山8刚有点起色，长城就开始飘了，一手好牌打得稀烂。”
“看样子，高山7只是为了对比高山8的性价比，不作为主力车型，长城没打算好好卖。”
28.58万元，只比预售价格降了4000，高山7上市后被小订车主吐槽惨了。
很多人觉得真心错付，为这款车等了半年，错过了补贴，结果等来了这么个下不了手的价格。
从配置上看，这车完全可以秒杀同价位的丰田赛那之类合资品牌MPV，但是考虑到品牌等其他因素，高山7能不能从那里分杯羹还不好说。
但是，与自家差不多价位的高山8相比，高山7的性价比就被比下去了，成为大家口中的“衬托”。
高山7 被骂背后
高山7为什么会被骂，除了售价，还与这款车的营销有关。
今年4月21日，魏牌推出了全新高山家族，共三款车型，高山9、高山8，以及高山7，前两款主要面向商务和家用市场，后一款更偏向家用市场。
在4月份的这场预售发布会上，魏牌只公布了高山8和高山9的预售价格。对于高山7的售价，魏牌宣称要采用用户共创定价的逻辑，正式上市后再另行发布价格。
这一等又等到了5月份，高山8和高山9正式上市了，高山7依旧没有任何要上市的苗头。
直到9月份，高山7终于出预售价格了。但是，28.98万元的预售，给意向车主们当头一棒，让他们感到真心错付。
“长城蜜汁自信，这尺寸就是抢奥德赛艾力绅市场，非要觉得自己是埃尔法，魏牌现在品牌影响力还不如腾势梦想家，本来趁这热力可以打造个爆款，提升品牌影响力，格局太小。”
在大家看来，高山7就是一款25万、26万的车，如果长城真敢给出这个价格，这车肯定能卖爆。
因为从高山9到高山8，这两款车在配置上拉开的差距与高山8到高山7是差不多，既然9和8之间有4万的差价，8和7之间即使没有4万，3万肯定能做到。
不过，吐槽归吐槽，喜欢这款车的人还在等正式上市的价格，希望魏牌能给他们带来惊喜。
他们认为高山7的最终售价可能会像高山8的定价那样，比预售价格便宜2万，给个26.98万元定价，即使保守点，27.5万元也是有可能的。
毕竟，高山7的产品力是能打的，算上各项补贴，省个1、2万还是有可能的，算下来，这车二十四五万可能就能到手，也非常划算。
然而，魏牌最终没能遂车主愿，28.58，一个他们没有想过的数字。
“如果是这个价格，为什么要等到10月中旬才发布？”
“既让不想降价，为什么要一直吊着我们？好好的一个车企，为什么要做这种败好感的事？”
这是很多人想问魏建军的问题。
28.58万元，放在5月和高山8/9一起推出，意向车主也不说啥了，谁能想到等了半年，又说与用户共创的价格，怎能听不到25.98万元的用户心声？？
大家唯一能给出的答案就是，长城飘了，魏牌飘了。高山7拿出这个价格，或与高山8的热卖有关。
高山8上市以来的销量表现还不错，刚刚过去的9月份，更是拿下国产品牌MPV销冠的好成绩。
在高山8和高山9上市之前，魏牌高山今年的月销量一直在三位数徘徊，最高月销甚至都没超过500台。早在2024年，高山家族的月度销量几乎一整年都徘徊在三位数里。
今年5月，高山8和高山9的到来，给魏牌带来了新的生机，5月份终端销量就冲上了2254台，此后的6、7、8月份更是翻倍增长，分别为5949台、6149台、5007台。
而刚刚过去的9月，高山家族则创造了这款车型面世以来的最好成绩，达到了7768台，仅次于丰田塞纳。
因此，在很多小订车主眼里，魏牌给高山7的定价，实际上是在逼迫他们加钱上高山8，长城并不打算真的让这款车热卖。
但是，有些人就只想要高山7，因为尺寸小点，更好开好停，价格也会比高山8便宜点。
结果，事与愿违。
有些小订车主，退单后，宁愿去看其他品牌，也不愿意再考虑魏牌了。
“现在连高山8都不想买了，直接腾势D9。”
甚至有人认为，高山7事件或许会影响高山8以后的销量，因为把大家对魏牌刚积累起来的那点好感都败光了。
“高山7价格飘了，大家会对老魏失去信心和耐心，从而影响整个高山都卖不好。”
高山7 vs 高山8
引起意向车主另一个气愤的点在于，高山7的配置并不是很高。上市之前，宣称要把配置拉满，但是高山7对比高山8减少了一些配置，有些还是大家最在意的。
整体来看，这两款车的售价相差2.4万元，续航、性能、车机智能化，以及辅助驾驶方面的配置是一致的，但是尺寸、舒适性配置和轮毂等外观配置上有较大差异。
具体来看：
尺寸方面，高山7长5050 mm、宽1960 mm、高1900 mm，轴距3085 mm。高山8长 5280 mm、宽1960 mm、高1900 mm，轴距3145 mm。
高山7 的车长相比高山 8 缩短了 230 mm，轴距也减少了 60 mm，在保留了车内空间的宽敞性的同时，也提升了城市通勤的灵活性，更适合小一点的车位，更适合有通勤需求的家庭。
配置方面，高山8比高山7多了零重力座椅，多了第三排座椅电动调节，多了副驾驶座椅按摩、腰部调节功能，以及第二排座椅按摩功能。
高山7只有主驾驶座椅按摩功能，零重力座椅和二排座椅按摩功能需要花8000元选装。
而高山7上减少的这些配置，还是大家比较在意的。
外观颜色方面，高山7对比高山8少了流光金和雨空灰，多了远山灰、沧浪青。
轮毂样式方面，高山7标配铝合金多辐轮辋，高山8配备的铝合金多辐溅镀轮辋需要花钱选装。
此外，高山8比高山7还多了一个面部识别功能，高山7的顶棚变成了织物材质，高山8则是仿麂皮材质。
续航方面，两车均搭载44.28 kWh三元锂电池包，WLTC 纯电续航为172 km，油箱容积为58 L，可用92号汽油，满油满电状态下，综合续航可达945 km。
性能方面，两车均采用1.5T四缸发动机双电机的四驱动力模式，发动机最大功率为125 kW，峰值扭矩为245 Nm，电机系统综合功率为337 kW，综合扭矩为644 Nm，最高车速可到200 kph。
辅助驾驶方面，两车均配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及12个感知摄像头，共27个感知硬件。
具体到功能方面，具备高速NOA领航辅助驾驶、ACC自适应巡航、记忆泊车，遥控泊车等功能。
好啦，以上就是高山7这款车的主要信息了。
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