合资车撤退 养车保障要看清

近车圈不太平，几家老牌合资车企在中国市场步履维艰，让不少车主心里打鼓。买车容易养车难，万一品牌“退场”，后续维修保养找谁去？这可不是危言耸听！

广汽三菱：名字变了，售后有点悬

去年3月，广汽三菱正式更名，日方股东彻底退出。想当年欧蓝德可是年销十万辆的“神车”，如今风光不再。虽然广汽承诺售后不变，质保政策也延续，但现实是：偏远地区维修点少了，排队保养时间拉长，服务响应速度也慢了。老车主们普遍反映，以前半天搞定的事，现在可能要等好几天，心里真不是滋味。

斯柯达：销量“跳水”，配件等不起

斯柯达的下滑更让人揪心。2018年还卖34万辆，2024年全年销量却只有1.75万辆，简直是“断崖式”下跌。现在并入上汽大众网络销售，但问题来了：不少配件得从国外订，维修周期显著延长。老车主更是头疼，车况尚可的小零件（比如传感器、塑料件）却难觅踪影，要么停产，要么价格翻倍找拆车件，养车成本陡增，修车像“等旅行”。

DS：存在感稀薄，修车成难题

法系豪华品牌DS，如今月销量仅几十台，全国授权店屈指可数。很多消费者甚至没听过这牌子。车主们尴尬：车坏了，官方渠道难寻，只能找非授权维修点。价格没谱，保障不足，花高价修车还可能“踩坑”，二手车价更是跌到谷底，成了真正的“用车孤儿”。

国产车崛起，服务更安心

与合资品牌的困境形成鲜明对比，国产车势头正猛！2023年，中国市场每卖出两辆车，就有一辆是国产品牌。比亚迪、吉利、长安们不仅在新能源技术上突飞猛进，智能化配置也毫不逊色，性价比优势明显。更重要的是，它们的服务网络遍布全国，很多新能源品牌还提供“三电终身质保”，充电设施也越来越完善。连修车师傅都在忙着学修国产车，市场选择一目了然。

买车，得算长远账！

这些案例给咱们提了个醒：买车不能只看眼前的“牌子光环”，更要算长远账。品牌一旦在中国市场收缩甚至退出，售后网点减少、配件供应不畅、技师流失等问题就会接踵而至，终吃亏的还是车主。与其担心自己的爱车变成“孤儿”，不如选择那些根基在国内、服务网络扎实、承诺长久的品牌。国产车的崛起，不仅是技术和销量的胜利，更是服务保障的胜利。买车是大事，省心、安心、有保障，才是硬道理！