这年头，新能源车市卷得那叫一个腥风血雨。
前些日子，吉利祭出杀手锏，雷神混动捯饬上AI了，还一气儿梭哈了两款新车，银河A7和M9，扬言能把油耗摁到4L以下，甚至更矬。
这事儿一出，朋友圈里都炸庙了，有人喊“鲶鱼来了”，比亚迪要怵，也有人嗤之以鼻，说“画饼充饥”，实战效果还得掂量掂量。
说白了，如今混动车这块地界儿，比亚迪那可是当仁不让的执牛耳者。
DM-i这招一出，直接把“绿牌车”从云端拽下来，让老百姓觉着，这玩意儿也能省钱顶用。
吉利这番捯饬，明摆着是要跟比亚迪掰腕子。
账面数据是挺能唬人的，嘛玩意儿百公里馈电油耗4L级，一箱油飙2100公里，发动机热效率寰球翘楚，听着就让人心里长草。
可细咂摸咂摸，这事儿没那么简单。
一方面，这些数据都是“厂方通稿”，实际用车光景千头万绪，谁晓得是不是象牙塔里的“理想数值”？
媒体实测的2.49L油耗，八成也是在特定工况下跑出来的。
真要是在北京早晚高峰堵成“贪吃蛇”的路况下，估计油耗还得水涨船高。
另一方面，AI混动这噱头听着挺高屋建瓴，但说穿了，就是让车更“门儿清”地省油省电。
堵车改电，爬坡攒劲儿，快到家了烧油……听着挺美滋滋，但这种“自作聪明”到底有多靠谱？
会不会出现“机关算尽太聪明，反误了卿卿性命”的桥段？
譬如，误判形势，该用油的时候掉链子，该用电的时候趴窝，那不就抓瞎了？
再者说了，吉利这次猛吹的“AI算法”，其实也是把双刃剑。
算法这东西，调教好了，的的确确能提效，但要是算法本身有瑕疵，或者被“别有用心”地利用，那结果可能适得其反。
比方说，倘若AI算法一味地抠省油，会不会折损车辆的动力性能和驾驶乐趣？
当然咯，吉利这回也不是一无是处。
比如说，它家撂话老车也能OTA升级，用上新活儿，这确实挺仗义。
毕竟，现在好多车企都爱玩“割韭菜”，新花样只给新款车尝鲜，老车主只能干瞪眼。
还有那个甲醇汽油随便兑的技术，要是真能铺开，那对降低用车开销，减少环境污染，倒是个善莫大焉的事儿。
不过，绕回来讲，吉利这回能不能成功“弯道超车”，关键还得看老铁们买不买账。
现在主顾们可猴精着呢，不是光靠参数和噱头就能忽悠瘸的。
价码、配置、售后服务、口碑……这些都是左右购买意愿的关键因素。
并且，比亚迪也不是泥捏的。
人家在混动这摊儿上摸爬滚打多年，技术储备和市场经验都比吉利更老道。
吉利想要抢走比亚迪的“头把交椅”，恐怕还得拿出点硬桥硬马的真功夫才行。
实则，这场“混动火拼”，最终捡着的是消费者。
车企之间掰扯得越凶，技术迭代就越快，产品就越能打，价钱也就越实在。
对于咱老百姓而言，能用更少的银子，淘到更省油、更智能、更巴适的车，那才是压倒一切的。
是以，与其口水仗谁能“撂倒”谁，不如翘首以盼他们都能拿出更硬核的产品，让老百姓有更多的选项。
终归，谁也不想自己的血汗钱打了水漂，您说呢？
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