最近广汽传祺放出的那套降价促销的菜单，讲真，给我看沉默了。
这不是常规的市场行为，这是一种行为艺术，一种充满了暴力美学的行为艺术。如果说之前比亚迪秦L是掀了桌子，小米SU7是把蛋糕揣怀里跑了。那广汽传祺这一波操作，就是不装了，摊牌了，直接掏出炸药包把整个餐厅给爆了，让所有人都没得吃。就问你怕不怕？
我们先看几个典中典的数字。GS3影速，6.58万起。GS4 MAX，9.28万起。影豹，9.8万起。
这是什么概念？
这个概念就是，当所有新势力还在PPT上跟你聊什么智能座舱、城市NOA、AI大模型的时候，广汽直接用一个你无法拒绝的价格告诉你，朋友，清醒一点，车首先是个交通工具。它首先得是四个轮子加一个沙发，能把你从A点安全地运到B点，还得能遮风挡雨。剩下的，都是玄学。
六万多块，你买一台正经品牌的紧凑型SUV。你还想要什么自行车？你要啥自行车？我楼下卖煎饼果子的大爷，每天蹬三轮车累得跟条狗一样，他看到这个价格都想立刻去提一台，以后进货就能开SUV了，这生活品质的提升，比你车里多一块屏幕有用多了。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，我太懂这种逻辑了。你跟我聊梦想，聊诗和远方，聊激光雷达的线数，是是是，都对，都高级。但问题是，我每个月的房贷车贷，我娃的补习班，我爹妈的医药费，它们不允许我的梦想那么高级。我的梦想很朴素，就是花最少的钱，办最多的事。广汽这一手，就是把“凑合”这件事，做到了极致的体-面。
所以说，自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，不在英伟达，而在中国下沉市场的复杂路况，在那些随时可能从路口鬼探头出来的老头乐。谁能用最低的成本，解决最混乱的场景，谁才是真牛逼。广汽现在干的事就是，我先把价格打到跟老头乐一个竞争区间，用正规军的铁甲去碾压游击队。这是一种降维打击。
然后我们再看传祺的看家本领，MPV。E8和M8，各种补贴拉满，直接把价格的底裤都给扒了。
这又是什么操作？
这叫“长板加固到变态”。MPV市场本来就是传祺的舒适区，是它的自留地。按理说，守好这一亩三分地，日子也能过。但现在这个市场，是黑暗森林。不存在什么岁月静好，只有你死我活。你不去搞别人，别人就会来搞你。所以最好的防守是什么？是进攻。是把你的优势项目，用一种近乎自残的方式，无限放大。
加大，加大，再加大。
我就是要用别人根本无法理解的成本，造一台别人卖两倍价格都心虚的车，然后用一个贴近成本的价格卖给你。同行看了都得傻，连夜开会研究是不是要把自家MPV的轮子卸一个下来卖。三体人看了都得气活过来，本来想锁死你科技，结果你直接开始锁死价格了，这不讲武德。
这种打法，其实是一种“掀桌子式”的竞争。潜台词就是，我不过了，你们也别想活。我要用绝对的性价比，重塑这个市场的规则。什么品牌溢价，什么用户信仰，在绝对的低价面前，都显得有点虚无。当然，奔驰除外。奔驰这个品牌本身就是一种玄学，买大G的人会在乎你优惠两万块吗？人家在乎的是那个标带来的精神马力。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里，我突然感觉广汽的市场部可能根本没想那么多，他们可能就是单纯地疯了。我这个比喻是不是有点像硬凑的玄幻小说？但现实往往比小说更魔幻。
影豹降到9.8万，这个价格让我瞬间想起了我上大学时买的第一台组装电脑，花了快五千块，玩个仙剑都卡。时代真的变了，快得让人有点恍惚。那时候觉得有个QQ号就是人上人了。
你看，传祺的整个逻辑，其实已经不是简单的“性价比”了，它在试图做一种“价性比”。它不是在自己的价格区间里做到最好，而是在一个更低的价格区间里，提供越级的产品力。这就好像一个修仙小说里的大乘期高手，跑到新手村去跟练气期的小朋友说，来，我让你三招，然后一巴掌把人家服务器给干没了。
这种打法虽然粗暴，但极其有效。因为它精准地抓住了当前经济环境下，大多数人最核心的痛点：穷。
当然，我们可以说，这种不计成本的打法，是一种短期的、不可持续的“兴奋剂”。这是把未来的利润空间，提前透支到现在，赌一个市场占有率。要么成仙，要么成盒。从商业逻辑上讲，这很危险，是在走钢丝。
但能活，就是能活。
这个世界就是这么朴素。在消费者用脚投票的时代，任何花里胡哨的营销，都不如一张实实在在的降价通知单来得震撼。传祺不装了，摊牌了，它就是要用最原始、最野蛮的方式，在这场血腥的淘汰赛里，先抢到一个呼吸权。所以，广汽传祺为什么要这么干？答案很简单，因为他们不想死。他们就是想看这个已经够乱的世界，燃烧得更猛烈一点。
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